M541: Getriebezahnräder stehen nicht exakt voreinander

Es müssen pro Bohrung je 2 Kugeln rein...

Jup, bitte nochmal außeinander...

Deine "Fummelei" bringt mich auf eine (vielleicht blöde, ich kann es nicht ausprobieren,) Idee. Der Vorteil ist dabei, dass es drei und nicht zwei Kugellöcher sind.
3 4mm-Kugeln im 120-Grad-Versatz haben einen Außenkreisdurchmesser von 8mm. Das heißt, es bleibt 1mm Spielraum. Man nehme ein 9mm Rundstahl, das länger ist als die Ziehkeilwelle. An einem Ende wird ein flach auf eine Spitze auslaufender Konus gedreht. Diesen Dorn schiebt man mit der Spitze zum Abtrieb anstelle des Ziehkeils in die Abtriebswelle, so weit, dass die Kugeln des 4. Gang-Zahnrads noch auf dem Vollmaterial sitzen. In dieser Position muss der Durchmesser des Dorns unter der Schnurfeder weniger als 1mm betragen. Ggf. muss man das Material zunächst gerade etwas abstechen und den Kegel am Absatz beginnen lassen, damit er schlank genug ist. Den Absatz anfasen. Die drei ersten Kugeln mit Fett in die Löcher schmieren. Dann die drei weiteren möglichst in passender Position in die Welle legen und jetzt mit einer Hülse auf den Kegel drücken. Wenn sie in die Löcher rasten, den Dorn zusammen mit der Hülse in Richtung Abtrieb schieben und den Ziehkeil hinterher. Könnte das gehen? Drehmaschine vorausgesetzt.

Edit: Denkfehler, der Außenkreisdurchmesser der Kugeln beträgt 9,23 mm. Passen die noch so in die Welle? Wenn das noch gerade so, vielleicht leicht versetzt ginge, dann könnte man sie mit der Hülse gegen eine unter den Löchern positionierte Spitze drücken, sodass vielleicht eine nach der anderen in Position kommt.

Edit2: Nochmal nachgerechnet, es müssten 8,62 mm sein. Passt also. Würde versuchen, einfach nur eine Spitze mit dem Schleifbock zu schleifen, den Kegel so, dass er an der Schnurfeder beginnt und der vierte Gang gesichert bleibt. Bräuchte man das Maß zwischen 4. Gang und Schnurfeder. An der Kupplungsseite eine Markierung, um nicht zu weit herauszuziehen.

Edit3: Vielleicht kann man die Kugeln in der Welle mit der Hülse sogar ausrichten, wenn man 3 Kerben zur Arretierung in die Stirnfläche der Hülse feilt. Dann könnte man sie in Position zwingen, selbst wenn die ersten Kugeln in den Löchern nicht vollständig verschwinden. Das wäre doch einen Versuch wert?

Dann büßt du aber mindestens diejenigen Lager ein, die von den Wellen runtermüssen, wenn sie beim Spalten draufbleiben. Plus erneute Inanspruchnahme der Lagersitze. Mhh...

Nö, Motorblock richtig heiß machen und dann bekommst du ihn Problemlos ohne Beschädigung der Lager außeinander. Wedis und Dichtung neu.

man sollte aber wissen was man da macht...

Wärme versteht sich von selbst. Beanspruchung der Sitze schließt das aber nicht gänzlich aus. Ich für meinen Teil setze immer zuerst das linke KW-Lager ein und dann die KW, schon um
Verkanten zu vermeiden. Außerdem hätte ich keine Sicherheit, dass auf der Welle verbliebene Lager noch auf Anschlag sitzen.

Schön für dich
deshalb fällt der Motor trotzdem bei entsprechender Temperatur förmlich außeinander.... Jedenfalls wenn er eh erst Montiert wurde. Das 6000er sitzt eh nie auf anschlag, 6204 merkste doch wenn du plötzlich die ausgleichsscheiben nicht mehr zwischen bekommst, selbiges gilt für das 6004

Wird jetzt langsam OT, aber bevor ich zu den Ausgleichsscheiben komme, wäre er bereits das nächste Mal zu.

Du wirst es wissen