S51 kommt nicht auf angegebene Endgeschwindigkeit

5 Gang Standart ?
5 Gang gibt es kurz oder lang.
Mit 15/34 Kettenübersetzung wird das zu lang übersetzt sein.

Also erst mal vorneweg gibt so Firmen welche bei solchen Angaben gerne mal tief in die Trickkiste greifen.

Zudem werden (wenn überhaupt) diese angebebenen Werte nur mit den „größten“ Anbauteilen erreicht welche die Firmen dazu vorschlagen.

Wie viel hat der Zylinder schon gelaufen ? Die Abstimmung passt ? Zündkerze rehbraun?

Bremsen frei und alles leichtgängig ? Übersetzung des 5 Ganges ist wie ?

Wie sieht’s bei dir selbst aus bist eher leicht oder schwer vom Körperbau?

Ich würde behaupten der AOA3 begrenzt dich.
Lässt sich schön fahren und überdrehen aber vlt fehlt dir in dem Drehzahlbereich dann schon Leistung und ein Reso wäre da die bessere Wahl (wenn es dir aufs Tempo ankommt).

Zitat von ckich

5 Gang Standart ?
5 Gang gibt es kurz oder lang.
Mit 15/34 Kettenübersetzung wird das zu lang übersetzt sein.

Ich glaube, bei einigen MS50 Modellen gabs das wirklich Standard.
Nur kurz oder lang?
ganz kurz, kurz, mitel, lang ganz lang. Sind wenigstens 5 verschiedene 5 Gang, die es gibt, bzw gab.

Das von der MS50 ist kurz.
Ich gehe davon aus das das ganze zu lang ist und nicht aussteht bzw. nicht in den Reso Bereich kommt.

Die Geschwindigkeitsangaben von ZT sind eh immer der Knaller.

Beim S60N Stage 2 mit AOA3 sieht man ja auf dem Diagramm schon, daß ab 8500 Touren die Leistung rapide abfällt.

Mit dem kurzen 5. Gang und Serienübersetzung müsste man auf 10000 Touren kommen um 100 km/h zu erreichen.

Auf dem Prüfstand mag das funktionieren, auf der Straße dann weniger.

Anbei ein Diagramm vom S100N mit AOA3 aus Edelstahl, mittlerem 5 Gang und Serienübersetzung.
Theoretisch sind 100 km/h mit dem S60N Stage 2, der bei 9500 Touren unter 8PS hat, gar nicht möglich.

Ja ZT schummelt da gerne mal und gibt auch gerne mal Motorleistung statt Radleistung an.
Sieht natürlich super aufm Diagramm aus.
Bloß aufm Prüfstand hat das Moped dann halt 1-2 PS weniger.

Ist halt noch die Frage ob der Zylinder den 5. Ausdrehen kann ?!
Was für eine Sekundärübersetzung fährst du ?

PS: Die stage 1 und stage 2 Zylinder von ZT sind gleich.
Bloß die Anbauteile sind anderst, meineswissens nach.

Theoretisch solltest du dann nicht mehr als 65 im 3. Gang schaffen?

Der Zylinder hat 50km runter und du trittst den bis Anschlag? Auch wenn das ein beschichteter Zylinder ist, würde ich den wenigsten 100km sachte fahren.
Hast du einen Drehzahlmesser um mal zu schreiben, welche Drehzahlen der Motor bringt?