Schwerwiegendes Elektronik problem s51 mit vape

Was willst du uns sagen?

Hast Du die Schaltebenen vom Relais verwechselt?
Das Kill-Kabel (Blau wird nachher zum Relais braun) wird lt. Schaltplan auf Masse geschaltet.
Demnach muss das Relais öffnen wenn du den Zündschlüssel auf "ON" stellst.

Was passiert wenn Du das blaue Kabel an Masse hälst?
Geht sie dann aus?

Das Anspringen ohne Schlüssel ist kein Verdrahtungsfehler, das ist im Schaltplan begründet.

Wenn du ohne gesteckten Schlüssel ankickst, dann produziert die Vape sofort Strom. Der geht (schlecht geregelt - später dazu mehr) durch den Regler und findet sich in Teilen des Kabelbaums wieder. Die betroffenen Leitungen habe ich rot hinterlegt im Schaltplan. Unter anderem auch am Relais rechts oben. Das zieht an und gibt dadurch die Zündung frei. Die Karre springt an.

Am Drehzahlmesser kommt an Klemme 15 auch Strom an, was dessen Verhalten erklärt. Wie die Fernlicht LED angeschlossen ist, ist in deinem Schaltplan nicht angegeben. Da kan ich zum Aufblitzen nix Genaues sagen.

Was nun tun. Da gibts sicher mehrere Möglichkeiten. Eine die mir einfällt, wäre die gelbe Leitung, die zum Regler geht zu zerschneiden. Ein Ende (egal welches) geht an den Anschluss Zündschloss Nr. 59. Dann legst du eine Brücke am ZS von Nr. 86 nach Nr. 56. Das andere Ende der gelben Leitung legst du an eben diese Brücke. So wird bei ZS-Stellung 0 oder 3 kein Strom mehr aus der VAPE in die vrot markierten Leitungen des Kabelbaums gelassen.

Btw., ich würde am besten gar nicht mehr ankicken ohne Schlüssel. Denn dabei ist die Batterie nicht am Regler angeschlossen (das erledigt das ZS durch die Belegung an Nr. 30 und 15) [Wieso steht da 56 in Schaltplan als Alternativanschluss für Standlicht? Da hat Duo sich vertan.]
Jedenfalls ohne Batterie am Regler regelt dieser großen Mist. Das kann gut sein, dass der derbe Spannungsspitzen durchlässt, die dir den Drehzahlmesser und/oder die Fernlicht-LED zerschießen.

Wenn ich es richtig verstanden habe, ist hier ein alternatives Zündschloss verbaut welches nur ein oder aus kann. Daher die Schaltung über Relais.

Ok, dann geht das mit dem ZS nicht. Dann ein zweites Relais nehmen, 86 mit 86 und 85 mit 85 des ersten Relais verbinden. An den Schaltkontakten des zweiten Relais (87 und 30) die Enden der oben genannten durchtrennten gelben (oder auch rot-gelben) Leitung. Das ginge mit einem Relais mit zwei UM-Kontakten statt zwei Relais nur je einem UM-Kontakt natürlich elegenater.

Das hat aber den Nachteil, das du mit völlig leerer oder fehlender Batterie dein Moped nicht mehr starten könntest.

Ich habe mich gerade etwas in den Thread eingelesen und sah die Abbildung vom geöffneten Zündschloss. Das hat ganz miese, billige Schaltkontakte. Und darüber dann den gesamten Batteriestrom laufen zu lassen, das geht nicht lange gut. Diesen Kontakt würde ich höchstens zum Ansteuern von Relais benutzen, dass auch nur mächtig dick mit Polfett eingeschmiert.

Zur Schaltung. Folgender Weg wäre gangbar:

1. Reglerausgang bleibt dauerhaft mit einer Plusleitung mit der Batterie verbunden (Das geht nur, wenn der Ruhestrom des Reglers sehr gering ist, Pie mal Daumen unter 1mA ist. Zum Ruhestrom messen: Reglerausgänge an Batterie anschließen [plus an plus, minus an minus] und nachmessen!)

2. Der Zündschalter mit einem Anschluss an die Plusleitung von 1. anschließen und mit dem anderen Anschluss zwei Relais ansteuern:
- ein Relais, das wie bisher die Zündung tot legt
- ein Relais das den gemeinsamen Pluspol aus 1. vom Rest des Mopeds trennt

So ist das Moped auch trotz leerer Batterie ankickbar (es sei denn die Batterie hat einen Plattenschluss).

Insgesamt ist es schwierig mit einem Zündschloss, das nur einem Kontakt hat, alles zu realisieren. Du siehst ja was jetzt rausgekommen ist. Das soll nicht gegen Duo sein, mir wäre es wahrscheinlich genauso passiert. So steinig mit "Try and Error" ist die Entwicklung eben.