nimm doch das gesamte Tankversiegelungs Set.
Da ist alles drinne was man zum reinigen und vorherigem Entfetten braucht
S50 Restauration - Start Am 02.04.2018
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nimm doch das gesamte Tankversiegelungs Set.
Da ist alles drinne was man zum reinigen und vorherigem Entfetten brauchtJa, ist richtig.
Aber da der Tank eben Rostfrei ist und ich auch nichts entrosten, sondern nur entfetten muss, wollte ich mir jeden Kontakt mit Wasser sparen.
Denn der alte Tank, der eine Tiefe Beule hat, die erst nach dem Sandstrahlen sichtbar wurde, wurde mal von mir entrostet.
Obwohl ich den Tank auf der Herdplatte, mit Zugabe von Heißluft und Zuhilfenahme meines Staubsaugers, so schnell wie möglich getrocknet habe, bildete sich erneut eine dünne Rostschicht.
Das ist der Grund, warum ich ungern Wasser in einen Rostfreien Tank geben möchte.Nüchtern gesehen sollte Aceton die beste Lösung sein.
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Nüchtern gesehen sollte Aceton die beste Lösung sein.
Wenn man davon absieht, dass es zu schnell verdunstet um alles an Fett auszuspülen
Nur anlösen bringt dir nichts, wenn das Lösemittel in windeseile wieder verdunstet.Alkohol löst nicht alle Fette, also auch nicht so dolle.
Waschsoda als Lösung rein, ausschwenken, auskippen und wasser mit reichlich Alkohol binden, auskippen und trocknen - fertig
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Heute wird der Tank noch ein weiteres mal eingenebelt und in 2 Stunden erneut geschliffen mit 2000 er Papier.
Insgesamt wurden mittlerweile gut 10 Stunden in den Tank investiert.Das Braune Bild täuscht, der Tank ist glatt wie ein Babypopo.
Woher die Farbunterschiede kommen, weiß ich nicht.
Verwendet habe ich Dupli-Color Metallgrundierungs-Spray von AKF.Der 85€ Nachbautank - Unangetastet - Frisch aus dem Karton
Der 85€ Nachbautank - Unangetastet - Frisch aus dem Karton
Erste Anpassungen
Nach einigen Arbeitsstunden, einigen Spachtelschichten, viel Schleifen und letzten Spachtelarbeiten, folgt nun eine weitere Schicht und ein letztes Schleifen, dann ist der Tank bereit für den Außenlack.
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2000er ist viel zu fein, damit holst du dir nur Haftungsprobleme ins Haus.
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600er Schleifpapier sonst haftet es nicht richtig.
Und ich glaube eher weniger das deine Spachtelmasse am vorderen Tankbereich auf Dauer hält.
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600er Schleifpapier sonst haftet es nicht richtig.
Und ich glaube eher weniger das deine Spachtelmasse am vorderen Tankbereich auf Dauer hält.
Abwarten, ich hoffe es natürlich^^
Habe immer wieder, nachdem der Spachtel ausgehärtet war, versucht den überlappenden Spachtel "abzubrechen".
Nur mit sehr hohen Kraftaufwand war das möglich. Daher denke ich, dass es halten sollte, zumal ich immer wieder dünne Schichten aufgetragen habe und nicht einfach einen Dicken Klecks.Dann nehme ich 600er.
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Irgendwo zwischen P600 und P1000 sollteste dich schon einpendeln.
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Frust ohne Ende
Der Tank Innenlack hat eine Art Blitzmuster gebildet.
Das Blitzmuster ist "in den Blitzen" Blank!Ich habe mir sehr, sehr viel Zeit gelassen und alles genau nach Anleitung gemacht und gereinigt.
Habe den Tank auch deutlich länger als 15 Minuten voller Geduld geschwenkt. (Es sollte ja gut werden)Und jetzt sehe ich diese verdammte Scheiße!
Wie kann ich den Tank Innenlack entfernen?
Rate definitiv von Kreem ab!
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Risse durch Überbeschichtung oder zu hohe Temperaturen.
Kreem rät definitiv von unfähigen Anwendern ab!
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Chemisch oder Strahlen war hier letztens schon mal Thema.
Ich versteh nicht warum du den Tank überhaupt versiegeln wolltest die neuen Tanks sind doch schon dick phosphatiert und damit vor Rost geschützt.
Wichtig ist beim Beschichten immer alles extrem penibel zu entfetten. Was ich mir aber auch vorstellen kann, dass die Versiegelung einfach zu schnell getrocknet ist. Müsste auch in der Anleitung stehen bis zu welcher Temperatur man das verwenden darf.
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