Kolben beschädigt warum ?

Klemmspuren. Entweder zu enge Passing ( kommt vor) oder falsch eingestellt.

Das ding hat mal geklemmt und bei ein MZA-Billigkolben ist das auch kein wunder.
Neuen Kolben ohne schleifen lassen ist Murks.
Schleifen lassen und ordentlichen Barikit-Kolben nehmen.
Mit so ein Stino 60er ist bekanntlich nicht legal, mehr Leistung hat das Teil auch nicht, macht also absolut kein Sinn so Zylinder.
Entweder ein 60ccm von serösen Tuner der auch mehr Leistung hat oder beim Stino 50ccm bleiben.
Egal was du machst, achte auf ein ordentlichen Kolben.

Barikit wurde schon gesagt. Wenn dann vorher DDR Zylinder besorgen. Er kann vom Vergaser her zu mager gelaufen sein und deshalb geklemmt haben. Kann auch kein Öl gesehen haben. Tippe aber auf zu kleines Einbauspiel.

Zitat von Racejoerg

@carpediem was meinst du mit falsch eingestellt, die Kombination Kolben Zylinder.
Kann so eine Beschädigung auch von falschem Einfahren kommen? Der jenige der das Moped hatte wußte mit sicherheit nicht das er die einfahren muss die hat garantiert von anfang an Vollgas gesehn mit standart Öl Gemisch

Da kannst du einfahren wie du willst wenn nicht Maßhaltigkeit/Qualität des Kolben passt kommt sowas raus.
Steuert man die entgegen mit größeren Laufspiel von Kolben und Zylinder hat man ein Kolbenkippen was als rasseln höhen kann und die Garnitur ist frühzeitig verschlissen.
Lese mal was bei LT unter Einfahren steht, gleich als erstes
"Motoren und Zylinder mit hochwertigen Kolben sind von Anfang an vollgasfest"

Zitat von Racejoerg

Wenn ich was getuntes nehme welchen Anbieter würdet Ihr empfehlen ?
Wenn schleifen welchen Kolben für den Zylinder? ( Hersteller oder Bezugsadresse)

Getuntes zb. von Langtuning, RZT die schleifen auch Zylinder und bieten Barikit Kolben an.
Maß aller dinge in punkt Leistung und fahrbereit in Verbindung mit Stino Anbauteilen ist für mich, der
60er Reso Zylinder den man bei allen Simson-Händlern bekommt.

Wenn man einen neuen DDR-Zylinder mit DDR-Megu-Kolben oder auch Barikit verbaut, hat man ja schon eine sehr gute Kombination. Ein Einfahren ist doch aber zum Erreichen der späteren Maximalleistung trotzdem empfehlenswert oder nicht? Soweit ich weiß erreicht ein Zylinder, der ab der ersten Minute Vollgas gefahren wird, womöglich nicht seine spätere Maximalleistung?

Wenn der Zylinder und Kolben ein solches Einfahren schadlos übersteht schadet es nicht.

Also hat das Einfahren ob kurz, lang oder gar nicht keinen messbaren Einfluss auf die Nennleistung, sofern bei jeglicher Art des Einfahrens keine Beschädigungen in Form von Klemmern/Fressern auftreten?

Einfahren macht nur Sinn wenn Qualität ukd Maßhaltigkeit stimmen. Selbst nagelneue Japaner müssen eingefahren werden. Es macht also schon Sinn das zu machen.
Die gewohnten Zylinder sind im Vergleich zu gelaufenen rau, das erzeugt mehr Reibubg der Ringe. Deshalb unter anderem auch 1:33. Steht man jetzt gleich voll aus entsteht unnötig viel Wärme, die nicht unbedingt förderlich ist.

Danke für die Erklärung, aber eine konkrete Auskunft in Bezug auf den Fall mit der Nennleistung ohne bzw. nach dem Einfahren würde mich brennend interessieren.

Gruß

Falk

Das einzige was eingefahren werden muß, sind die Kolbenringe.
Deshalb haben die auch eine rauhe Oberfläche.
In der Einlaufphase passt sich der Ring dem Zylinder an.
Erst dann dichten die Ringe optimal und die Nennleistung wird erreicht.