Papiere und Vergaser

Papiere für die s53 bekommt man meines Wissens nach bis Bj. 92 beim KBA. Was drüber ist mit einzelabnahme beim TÜV. (Ohne Gewähr)
Bei der Teillastnadel ist oben immer das stumpfe Ende gemeint.

einzelabnahmekosten, kann man nicht so pauschalisieren, geht nach arbeitsaufwand (zeit) je einfacher du es dem prüfer machst, (zb zuspielen von schlüsselnummern, nachweise das schon was woanders verbaut war, etc. desto günstiger wird es.)

beispiel von mir:
selbst verstärkten klappbaren fußrastenträger eintragen lassen, ohne stvo-zulassung (mza-nummer, ausdruck shop, sichtprüfung schweißnähte, anbauen)

tomaselli lenker mit teilegutachten gekürzt (angebaut am fahrzeug, ob bowdenzüge passen und er nirgendwo aneckt)

Hängerzugvorrichtung ohne KTA-nummer (mza nummer, nur anbauen)

selbst verstärkte Endurofußrastenstützstreben, mit knotenblech, ähnlich den verstärkten der s50 (bildervergleich, sichtprüfung schweißnähte, anbauen)

kastenschwinge (sichtprüfung schweißnähte, vermessen, maße vergleichen mit original ist in orginalabmaßen, woher, beschreibung dazu, einfacher stabilitätstest per hand, anbauen)

kostenpunkt ca. 100€ mit besuch der zulassungsstelle und neuen papieren.

schwerer wirds einen kompetenten tüver zu finden, der auch bock drauf hat, sich für die paar piepen in zeug zu legen.
die dekra wollte eine frühere abnahme auch bei mir machen für ca 20 000€. letzendlich hat mich der spaß woanders ca 120€ gekostet.

Zitat von Locke

einzelabnahmekosten, kann man nicht so pauschalisieren, geht nach arbeitsaufwand (zeit) je einfacher du es dem prüfer machst, (zb zuspielen von schlüsselnummern, nachweise das schon was woanders verbaut war, etc. desto günstiger wird es.)

beispiel von mir:
selbst verstärkten klappbaren fußrastenträger eintragen lassen, ohne stvo-zulassung (mza-nummer, ausdruck shop, sichtprüfung schweißnähte, anbauen)

tomaselli lenker mit teilegutachten gekürzt (angebaut am fahrzeug, ob bowdenzüge passen und er nirgendwo aneckt)

Hängerzugvorrichtung ohne KTA-nummer (mza nummer, nur anbauen)

selbst verstärkte Endurofußrastenstützstreben, mit knotenblech, ähnlich den verstärkten der s50 (bildervergleich, sichtprüfung schweißnähte, anbauen)

kastenschwinge (sichtprüfung schweißnähte, vermessen, maße vergleichen mit original ist in orginalabmaßen, woher, beschreibung dazu, einfacher stabilitätstest per hand, anbauen)

kostenpunkt ca. 100€ mit besuch der zulassungsstelle und neuen papieren.

schwerer wirds einen kompetenten tüver zu finden, der auch bock drauf hat, sich für die paar piepen in zeug zu legen.
die dekra wollte eine frühere abnahme auch bei mir machen für ca 20 000€. letzendlich hat mich der spaß woanders ca 120€ gekostet.

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Du meintest wohl 200€?

nö. ich hab bei der summe auch nur noch mitn kopp gewackelt. vielleicht ne aussage vom prüfer sich lästige sachen abzuwimmeln, da zumindest bei der dekra die prüfer beteiligt sind am umsatz( so hab ich das mal gehört) dacht er sich wohl, ok für die summe mach ich das.

Das eine ist der Motorentyp M543-50, diesen Aufkleber gab es auch nur bei den Nachwende-Motoren, die eingestanzte Nummer 6105758 ist die eigentliche Motornummer. Die Motornummern stimmen nie mit der Rahmennummer überein, manchmal sind sie sich ähnlich und liegen in einem bestimmten Bereich, z.B. Rahmennummer 614xxx, Motornummer 610xxx. So ist es zumindest bei DDR Fahrzeugen mit einfacher 7-stelliger Rahmennummer. Bei Nachwende-Fahrzeugen kannst du das aufgrund der alphanumerischen Rahmennummer gar nicht mehr anwenden. Bei meiner Schwalbe habe ich Rahmennummer 220xxx, Motornummer 221xxx.

Aber das ist eine Ausnahme und kann man nur bei wenigen Modellen sagen.

MfG
Christian