Hallo Simsonfreunde,
ich habe mir vor ca. 1 Monat den Lt60 reso gekauft, bin aber noch nicht ganz mit der Leistung zufrieden (Vmax 80-85 km/h reichen mir aus). Aktuell fahre ich den Zylinder mit einem 16er BVF Vergaser von Langtuning (75 HD), einem AOA 2 Auspuff und U-Zündung (leider noch paar Monate, da ich mir aktuell keine Vape Zündung leisten kann). Nun stell ich mir aber die Frage, ob ich vielleicht mit einem 19er BVF Vergaser (von ZT oder RZT) und Luftfilter Umbau mehr Leistung bekommen kann, da ich vorallem bei Bergen kein großen Unterschied zum stino 50er bemerke. Deswegen wollte ich euch fragen, ob ihr vielleicht schon Erfahrungen mit diesem Setup habt und ob dieses Setup überhaupt etwas bring.
LG Karl
Lt60 reso Leistungs Optimierung
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Der LT60Reso hat einen 19 Einlass also ist ein 19 Vergaser schon mal empfehlenswert. AOA2 nimmt eher Leistung weg. Maximal AOA1 oder Stino. U Zündung ist natürlich auch suboptimal aber ich weiß nicht ob die VAPE hier schon aufgrund der Drehzahlen notwendig ist und eine Leistungsverbesserung bringt.
Fahre den LT60Reso mit 19 ZT Vergaser, ASA Auspuff von ZT (Optimierter Original Auspuff) Stino Krümmer, größeren Luftfilter und Vape und komme je nach Wind und Steigung auf die 80-85 kmh.
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Gute Fahrbarkeit und knappe 9 PS wurden mit AOA 2 und 19er BVF erreicht.
Wenn du derzeit aber keinen Unterschied zum 50er merkst dann läuft wohl etwas nicht ganz richtig.
Im Prinzip solltest du jetzt schon mehr Leistung als ein Serien 70er haben.
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ich würde dir den 18,5er RZT Vergaser empfehlen und dazu den RZT Luftfilter der das Blech im Herzkasten konstruktiv ersetzt. Als HD tendiert es zur 85er dann, so fahre ich das ganze und sie macht je nach Lust und Laune mit beladenen Koffer um die 78 bis 82 kmh und Stino Auspuff
@Kitzur was unterscheided den ASA genau vom Original ?
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Habe den Luftfilter nach LT umgebaut, mit 40er Loch und Rohr zur Geräuschdämmung. Dazu 19er BVF, AOA2 und Vape. Das Ding läuft bombig.
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Definiere Berg bitte
wo bist du Unterwegs ?
Norddeutsches Flach-Hügelland ?
Mittelgebrige
Harzregion
Stuttgarter Bereich
Erzgebirge
Kyffhäuser
Suhler Berglandschaft ?rein aus meiner persönlichen Erfahrung würde ich zum 18,5er RZT Vergaser tendieren der is so wunderbar einstellbar und irgendwie gar nicht zickig in der Abstimmung
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Die RVFK`s werden vernünftig bearbeitet.
Die Vergaser von ZT sind Billigzeug aus China mit einem von denen optimierten Innenleben.
Im Prinzip kann man sich so ein Billigteil holen und mit dem Upgrade Kit von ZT aufrüsten.Die gibt es mittlerweile auch schon bei ebay. http://www.ebay.de/itm/21mm-Ve…e8232b:g:9RYAAOSw6DtYTvQV
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Die gibt es mittlerweile auch schon bei ebay. ebay.de/itm/21mm-Vergaser-Carb…e8232b:g:9RYAAOSw6DtYTvQV
das denn also die dritte Nachbauvariante, weil da steht weder IFA für FEZ als Auftragsgeber noch BVF drauf für MZA als Auftraggeber ...
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Die RVFK`s werden vernünftig bearbeitet.
Die Vergaser von ZT sind Billigzeug aus China mit einem von denen optimierten Innenleben.
Im Prinzip kann man sich so ein Billigteil holen und mit dem Upgrade Kit von ZT aufrüsten.Die gibt es mittlerweile auch schon bei ebay. http://www.ebay.de/itm/21mm-Ve…e8232b:g:9RYAAOSw6DtYTvQV
Ok das mit der Qualität von RZT merk ich auch (habe eine verstärkte RZT 4 Lamellen Kupplung und die ist echt Top verarbeitet).
Habe auch leider nur 1 Vergleichsvideo auf YouTube gefunden, kann mir aber nicht vorstellen, dass die von ZT wirklich so schlecht sein sollen. -
Ich hatte mal den überarbeiteten 16N1-11 von ZT jetzt den 18,5er RVFK
im Vergleich ZT zu MZA BVF war der ZT schon eine leichte Verbesserung in Sachen Einstellbarkeit, blieb aber trotzdem ne Standgaszicke
denn zum RVFK gewechselt das sind schon Welten dazwischen in der Einstellbarkeit vom Standgas und Gasannahme über den gesamten Bereich zwischen Standgas und Vollgas
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