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Servus
Neulich habe ich gelesen, dass man auf dem m541 auch den Zylinder vom ms50 fahren kann. Meine Fragen:
1. Bringt dass wirklich 6,5 PS?
2. Ist von außen ein Unterschied zu sehen/hören?
3. Woher bekomme ich die Garnitur?
4. Was soll das kosten?
Danke schon mal im voraus.
MfG
J Box
mit passendem Auspuff Vergaser und Ansaugeinheit wird die Leistung sicherlich erreichbar sein.
Nen Zylinder allein bringt nix.
Leistung vom MS50 original sind aber nicht 6.5PS sondern 5.1PS
Ok, danke, ich meinte schon Zylinder + zylinderkopf + Kolben, tut mir leid, wenn das n bisschen undeutlich geschrieben war
Wäre die Garnitur kompatibel mit nem stino Auspuff und herzkasten und nem bvf 16 n 1-11
also wenn du solche Garnitur bekommst, original, dann bist locker 200+ Euro los.
Alternativ bei Tunern umschauen und dort nen Zylinderkit erwerben.
Danke erstmal
Ich habe hauptsächlich mit dem Gedanken gespielt, da ich aus dem wunderschönen Allgäu komme und wir hier viele Berge haben. Mein Problem ist hauptsächlich der Sprung in den 2. Gang, weshalb ich gerne mehr Leistung bei geringem Aufwand hätte. Ich halte nicht viel von tunig, man sieht ja ganz oft, dass die simme dann gar nicht mehr läuft und ein anderes Getriebe wäre mir zu viel Arbeitsaufwand. Gibt es denn noch andere Möglichkeiten?
Edit: ich würde gerne meine 65 km/h behalten
RZT 60/2 mit anderer HD und angepasstem Auspuff(also ne Hauptdüse im Vergaser und nen Auspuff selber umbauen wirste doch wohl hinbekommen).
Kosten keine 200 Euro.....Vmax so anne 70-75km/h.
Genauso illegal die 60ccm wie der MS50 Zylinder.
Noch einfacher ist, wenn du Berge erklimmen möchtest, kleineres Kettenritzel vorne, hast besseren Anzug aber auch Verlust in der Endgeschwindigkeit
Jetzt frage ich mal ganz blöd:
Für den 60ccm bräuchte man doch n großes Kennzeichen, beim ms50 erlischt nur die abe, oder täusche ich mich da?
Edit:
Das mit dem ketten ritzel fällt weg, weil ich schon die Geschwindigkeit behalten möchte, das anpassen bekomme ich hin, hab schon mal den gesamten Motor regeneriert
es gibt da noch was schönes von LT den LT60 Reso hat aber 60 ccm ist aber ein hartbeschichteter Alu Zylinder, er für mein persönlichen EIndruck hat er die Suhler Steigungen gut gepackt
Ist sehr robust, hält locker mindestens 20.000 km und kann durchaus sehr gut mit den Standardkomponenten gefahren werden
ja für alles über 50ccm bzw Tuning brauchst du dann eine Leichtkraftradumschreibung mindestens A1 Führerschein und großes Kennzechen
beim 60er erlischt die doch auch....is beides illegal, da kommts auf die ccm auch nich mehr an.
Sobald du an der leistung rumspielst und die Kiste schnelller ist, ab dem zeitpunkt passt die Betriebserlaubnis, die Versicherung und ev. auch der Führerschein nicht mehr.
Danke für die antworten, den a1 wollte ich sowieso machen. Für die 60er, sollte ich da nen aoa1 umbauen oder nicht?
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