S51 Umbau auf Vorderradschwinge von Star/KR51

Kilometerstand: unverändert

Wir sprachen doch davon Toby, daß das Ding um es als Steinschlagschutz zu verwenden, unten hängen müsse...
Zwei Schellen hintereinander, das könnte klappen, ich denke da mal weiter drüber nach...
Wieso bremst det Ding angeblich besser, wenn es linksrum eingebaut wird?

Danke und Gruß
Tilo

Kilometerstand: 9913

Xahuri Einspurkameraden.

Es gibt von mir eine Photographie aus der Zeit meines ersten Winters auf diesem Erdenrund, im Photoalbum durch meine Mutter ganz knuffig untertitelt mit: "Tilo im neuen Mäntelchen". Heute nun umschlich ich mein Roß und murmelte so vor mich hin: "Schattenreiter mit neuen Mäntelchen", woraufhin aus dem nahebeiliegenden offenen Küchenfenster meines Weibes lautes Wehklagen erscholl...
Aber ganz ernsthaft, der K42 sieht vorn noch schicker aus als hinten. Wir hatten Montags hier einen Starkregentag, die Sonne tat ihr Bestes, aber nach dem Einbau am Dienstag waren die Wiesen noch immer gut feucht. Ich umrundete über die Hanglagen des nächstanliegenden Hügels diesen mehrfach in höchstmöglicher Geschwindigkeit. Die K42 sind phantastisch!! Die Traktion ist hervorragend und sie vermitteln auf dieser Art Untergrund ein faszinierend sicheres Gefühl. Und, erwähnte ich es schon, sie sehen schick aus.
Inzwischen sind auch die ersten Asphalterfahrungen gesammelt. Sie sind logischerweise weniger laufruhig als ein reiner Straßenmantel, aber das Mehr an Vibration ist verkraftbar. Die größte Veränderung die ich spürte (vielleicht irre ich ja, aber mir kam es so vor), war ein erhöhter Kraftaufwand beim Lenken. So als müsse man den Mantel zwingen, seine Laufrichtung zu ändern. Ist das ein enduromanteltypisches Phänomen?
Die Bremse habe ich jetzt auch ganz spontan verbessert, so wie es Timo mir schon im Herbste riet (was für eine zweite Möglichkeit meinst Du?). Allerdings erschließt sich mir nicht, wieso der Bremshebel links länger sein soll.
Wie ich an die Teile kam ist schon wieder fast eine Geschichte für sich. Vorab nur: Wohl denen, die noch eine Simsonvertragswerkstatt in ihrer Sitti ihr eigen nennen können. Montags brachte ich zähneknirschend (denn ich wollte ihn so gern auf ein viel besseres Vorderrad aufziehen...) den zweiten K42 zwecks Aufziehung in selbige und sensibilisierte anwesende Inhaber und Monteure für das Bremsenproblem, sagte aber, es pressiere mir und daß ich dann nächstentags wiederkäme. Abends guckte ich im Internetz, fand aber bei Ebay nur Platten mit innenliegendem Bremshebel oder S-Klasse-Platten. Ich versuchte es mit zig Variationen der Suchbegriffe, doch es besserte sich nüscht. Entnervt gab ich es auf.
Anderntags an meiner Lieblingssimsonvertragswerkstatt: Schwitzend in der Brutmittagshitze entlud man einem Lastkraftwagen Riesenpakete komplettmontierter Fahrräder. Mit meinem Eintreffen erstarrten alle kurz (außer dem Fahrer, der arbeitete weiter), sausten daraufhin in ihre scheinbar unergründlichen Ersatzteillager und ein großes Suchen hub an. Aber das Teil konnte nicht gefunden werden. Auch als ich dort noch einmal auf ihren ganz speziellen Simsonfachändlerbestellseiten nachguckte, kamen sie auf das gleiche Ergebnis wie ich vortags. Und da geschah es. Eine zehntelsekunde bevor der Juniorchef enttäuscht mit den Schultern zucken wollte fand es der Werkstattmeister ganz hinten im offenen Verkaufsregal. Und genau in dem Augenblick, in genau diesem Augenblick, erschien er: Hinten im Laden, auf dem kleinen, selten betretenen Podest, wo die Mopedhelme vor sich hinstaubten, weise schweigend und leise lächelnd: Der Seniorchef. Zu dritt fand man dann Spreizer-T-Stück und Hebel schnell. Also, man kann es nicht oft genug sagen: Wohl denen, die noch eine Simsonvertragswerkstatt in ihrer Gemeinde ihr eigen nennen dürfen!!
In der gewaltigen Unendlichkeit eines Vorsommernachmittages verbaute ich alles. Während draußen die Welt briet war es im Halbschatten meiner alten Eichen perfekt temperiert. Glücklich hockte ich in Badehose an meinem Roß. Alles paßte. Die Werkelei war Freude. Die Verzögerung hat sich nun spürbar verbessert. Außerdem sieht es so viel zorniger aus und ergänzt sich optisch perfekt mit dem brutalen Profilschnitt der K42. Mopedästhetik... Da versteht man beinah des Weibes Freude beim Eintreffen des neuen Gudrun Sjöden-Kataloges.

Besserbebremste Grüße Euch allen
Tilo