Entscheidungshilfe für Zylinderkit

Hi,

als erstes möchte ich mich entschuldigen, weil es zu diesem Thema schon wirklich viel gibt und ich hoffe euch hängt die Frage nicht schon aus dem Hals heraus. Aber ich habe jetzt gefühlt hunderte Beiträge durchgelesen und weiß erst soviel wie zuvor.

Also ich habe in meiner Schwalbe KR51/1 einen 4-Gang Habichtmotor verbaut und möchte nun einen 63ccm Tuningzylinder verbauen. Dabei ist mir vor allem wichtig, dass sie am Berg besser zieht. Vorallem zu zweit kommt sie momentan nicht auf touren. Das soll sich ändern. Höchstgeschwindigkeit fände ich echte 70-75 praktisch. (80 - 90 ist mir fast zu viel, wenn ich an die Bremsen denke ).

Ich schwanke zwischen dem Stage 1 Kit von ZT und dem 63er Satz von LT. Beim ZT spricht mich irgendwie der 2 Ring-Kolben eher an, weil ich denke, dass 1-Ring Kolben nicht so langlebig sind. Aber nach Lesen der alten Beiträge, kommt es mir fast so vor, als ob ZT den Zylinder eher für höhere Drehzahlen auslegt als LT und ich will ja Kraft und keine Dreh-Rennsemmel. Den Auspuff möchte ich eigentlich nur auf AOA1 ändern, falls das was an der Wahl ändert.

Vllt hat hier jemand Erfahrung und kann mir eine Einschätzung geben, was für meinen Zweck eher zu Empfehlen ist.

Freue mich auf eure Antworten und auf die neue Saison

Grüße Roland

Also zur Auflösung. Ich habe mich, glaube ich, entschieden.
Ich nehme das Zylinderkit von Lt wegen der Originaloptik. Ich hoffe, dass das bei dir Hsteve eine Ausnahme war. Vielen Dank für die Antwort
Mich würde sehr interessieren, ob ich mit dem Kit von Lt beim Schleifen auch an Lt gebunden bin?
Weil wenn nicht , würde ich das Kit von Lt einfach testen und mir später bei Kolben Fischer (da hört man ja nur Gutes) den nächsten Kolben (+Zyli schleifen) holen. Dann habe ich einen Zylinder in Originaloptik und einen guten Kolben.
Könnt ihr mir bestätigen, dass das eigentlich eine gute Idee ist? (Bei Lt finde ich das Nachschleifen für 63ccm ziemlich teuer und dann habe ich wieder einen 1-Ring).

Gruß Roland

Soweit ich informiert bin, wird da der Zylinder am Fuss 5mm abgefräßt.

Deshalb auch die Frage, ob man später mit dem Kolben vom Tuner abhängig ist. Weil in meinen LT-Zylinder passt denk ich mal logischerweise später aus diesem Grund der verwendete Zt-2-Ringkolben nicht?

Ich muss hier nochwas richtig stellen. Ich war falsch informiert. Der S63 von zt ist ebenfalls in Originaloptik, hier wird nichts abgedreht. (Habe es mit einem ähnlichen Kit von zt verwechselt, sorry)
Hmm, dann bin ich aber soweit wie zuvor

Ok, das reicht mir. Vielen Dank für die super Antworten. Ich nehme dann auch einen zt. Der ausschlaggebende Punkt für mich ist dann letztendlich, dass ich lieber den 2-Ring Barikit-Kolben haben möchte. Wenn er eingefahren ist, schreibe ich euch