guck bei der neuen Welle, ob du beide Lager nicht kalt aufgeschoben bekommst... kommt oft vor...
M53 regenerieren für Neuling
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Könntest es auch mit nem 3 Backen Abzieher versuchen wegen der Kupplungswelle.
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ein Trennmesser ginge auch... probier es aus...
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Ein abzieher hat arme!
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... Oder Klauen, ich kenn das als 2,3,4- Klauenabzieher. Wobei ich aber nicht glaube, das man damit hinter das Lager kommt.
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Deshalb auch Trennmesser und 2 Armabzieher.
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Eine Spachtel macht sich gut. Schön flach ansetzen.
Ansonsten kann man es auch mit einer relativ weichen Bürste versuchen.mfg
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Also ich nehm da immer SACHTE Stahlwolle, die trägt die alte Dichtungspappe gut ab. Die Lager machste am Besten warm raus. Also ich erwärme dazu die Motorenhälfte, dann schlag ich die Lager mit ner passenden Nuss raus.
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Wie entferne ich am schonensten die alten Lager aus dem Gehäuse?
Gehäusehälfte auf 120 Grad im Ofen erhitzen und dann rauspochen. Beim Kupplungswellenlager eine Mutter durch den Kupplungsarm Kanal werfen und von der anderen Seite durch eine passende Nuss mit einer Schraube "fangen" und mit diesem provisorischen Abzieher das lager ausheben.
Zumindest ich habe es so gemacht und die Lager gingen bei erhitztem Gehäuse sehr leicht raus.
Die Dichtungen habe ich übernacht mit WD40 eingeweicht und dann mit einem kleinen Hartholz (Buche) Kantholz runtergeschabt. Waren bei mir noch die dicken rötlichen.
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Bei uns in der Kfz-Werkstatt benutzen wir zum Dichtungsresteentfernen eine Spachtel, so "kratziges" Filzzeugs und Bremsenreiniger.
Das geht einwandfrei.
Beim Entfernen von den Lager aufpassen, dass du es grade rausklopfst damit sich nix verspannt. -
Bei uns in der Kfz-Werkstatt benutzen wir zum Dichtungsresteentfernen eine Spachtel, so "kratziges" Filzzeugs und Bremsenreiniger.
Das geht einwandfrei.
Beim Entfernen von den Lager aufpassen, dass du es grade rausklopfst damit sich nix verspannt.Meinst du Schleifvließ von den Lackern?
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