Anspringverhalten S51!

Hallo zusammen,
bei meiner S51 wurde gerade eine Regenerierung in Form eines Tausches der Lager, Wellendichtringe, Kurbelwelle, Zylinder und Zylinderkopf durchgeführt. Da ich ein zuverlässiges Töff Töff wollte, haben wir zudem ne VAPE reingebaut. Das Anspringverhalten sieht nun folgendermaßen aus. Wenn ich nur den Choke ziehe, kommt sie mir nicht, wenn ich sie kicke. Ich muss bei ihr allenfalls das Gas voll betätigen und den Choke voll ziehen, dass Sie mir kommt. Dies gelingt dann aber erst auf das sechste oder siebte mal wenn nicht öfters. Liegt das an dem Benzinölgemisch (1:33 vlt 1:25 da mein Kolleg noch nen Schluck drauf gegeben hat, um den neuen Zylinder mit Kolben einzufahren). Wenn Sie einmal kurz gelaufen ist , springt sie auf den ersten Kick immer an!!!

An was kann das liegen?

Über jegliche Tipps und Tricks bin ich mit Dank verbunden.

Beste Grüße

Hans

Zitat von SIMSON-Fan

Zündzeitpunkt richtig einstellen....Messuhr und Strobolampe

Auf die Markierung auf Motorgehäuse kann man sich nicht verlassen.

Zitat von SIMSON-Fan

Zündzeitpunkt richtig einstellen....Messuhr und Strobolampe

Auf die Markierung auf Motorgehäuse kann man sich nicht verlassen.

Erstmals vielen Dank für deine Hilfe! Zündzeitpunkt wurde mittels einer Messuhr eingestellt (1,8 vor OT). Eine Strobolampe hatten wir nicht zur Hand!

Beste Grüße

Hans

Zitat von Shogun1k

Springt sie denn ohne Choke in kaltem Zustand an?

Vielen Dank für deine Hilfe!. Ohne Choke geht gar nichts. Ich dreh auch immer parallel das Gas voll auf, da ich die Erfahrung gemacht hab, dass sie so leichter kommt.

Beste Grüße Hans

Zitat von Shogun1k

Ich würde spontan auf das zu fette Gemisch tippen.

Wenn sie lange steht schlägt sich das Öl, was im Spritaerosol vorliegt überall nieder und muss erstmal verbrannt werden. Das Öl ist aber wesentlich weniger brennfreudig.

Du kannst mal versuchen was passiert, wenn du den Sprit ablässt und 1:33 einfüllst. Vielleicht hat dein Kumpel mit dem "Schluck" auch einfach übertrieben. Räuchert sie auch ordentlich, wenn sie anspringt?

Hmm das mit dem ordentlich räuchern kann ich nicht wirklich beurteilen, weil ich den Unterschied nicht kenne. Rauch ist jedoch sicherlich zu erkennen. Was mir aufgefallen ist, dass dieser eher nach Motorsägenqualm riecht!!

Ich bin mal gespannt, ob sich das Anspringverhalten ändert, wenn ich den Zylinder eingefahren habe. Diese Anspannung wird sich aber noch ne ganze Weile lang hinziehen müssen, da ich erst 120 Km runter hab mit dem neuen Zylinder.


Nochmals Danke für dein bestreben mir zu Helfen, dies ist echt korrekt!


Beste Grüße

Hans

Zitat von Der Alte

Da wird sich auch nach 1.000 km nichts ändern!
Zudem hast du die Funktionsweise des Vergasers nicht verstanden. Startvergaser ziehen und Vollgas geben bringt nichts, es sei denn am Vergaser is was arg im Argen, was ich vermute.
Welcher Vergaser ist bei deinem Mopped überhaupt eingebaut?

Erst mal vielen Dank für dein bestreben mir zu helfen!
Bitte erklär mir, wie ich ihn zu bedienen habe!!! So wie ich nachlesen konnte,muss der Startvergaser auf den ersten 100 Km vollends geöffnet sein, danach wird er pö a pö wieder zu gemacht. Durch das öffnen des Chokes wird eine zusätzliche Bohrung im Vergaser freigegeben, über die züsätzlich das Benzinölgemisch (derzeit 1:33 zwecks einfahren des Zylinders) direkt in den Ansaugkanal gelangt. Hierdurch wird das Verhältnis von Luft und Benzinölgemisch zunächst zugunsten Benzinölgemisches beeinträchtigt. Mein Verhalten beruht auf empirischen Werten und Unwissenheit, was vielleicht auch auf eine Falsche Einstellung oder Einschätzung zurückzuführen ist. Ich hab einen ganz neuen Bing Vergaser passend für S51 (1103). Mein Kolleg hat am Vergaser selbst, wo der Bowdenzug des Chokes rein geht ein Teil abgeschraubt er meinte das sei ein Trick da die Bowdenzüge nicht immer passen, stimmt das?

Für jeden Tipp und Trick bin ich mit Dank verbunden!!!!

Beste Grüße

Hans

Zitat von SIMSON-Fan

Da wird der Fehler liegen.

schau mal ob die Züge 2-3 mm spiel haben ( Außenhülle Züge ) zu Stellschraube bzw Vergaser.

Es könnte sein das der Kaltstarter dauerhaft leicht geöffnet bleibt., dieser wird übrigens nur kurz voll geöffnet beim Start und auch kurz nach dem Anspringen komplett geschlossen.

Der Kaltstarter kennt nur mehr Spritt und ist nicht regelbar.

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Vielen Dank das du mir helfen möchtest!
so wie ich dich verstehe muss das Teil wieder ran! Ich glaub er hat das gemacht weil zuviel Zug drauf ist, also spiel ist in diesem Fall genug! Kennst du dich mit Bing Vergasern aus, müsste das in jedem Fall mit dem Bodenzug des BVF Vergasers gehen?

Beste Grüße

Hans