Probleme nach längerer Standzeit

Jo, der Motor säuft ab, deswegen springt sie nichtmehr an.

Morgen Vergaser durchchecken und per Senfglasmethode einstellen. Wenn das nicht hilft, muss wohl leider der Simmerring getriebeseitig neu. Andernfalls fällt mir auch nichts mehr ein.

Wenn du sie zum Laufen bringst, läuft sie dann entspannt im Stand, wenn der Benzinhahn auf ist? Oder musst du die Leerlaufdrehzahl übermäßig hoch drehen?

Ps: Zwischen Krümmer und Endtopf sollte es nicht raustropfen. Da solltest du - wenn dein Problem behoben ist - nochmal abdichten.

Heute nochmal Vergaser checken. Falls das nichts hilft ist es aller
Wahrscheinlichkeit nach der Simmerring, links (Getriebeseitig). Schön
ist das wechseln bei der S50 nicht, hab ich mir sagen lassen.

Das muss aber mal jemand berichten, der einen S50 Motor drin hat. Beim S51 ist das ohne Spalten des Motors zu schaffen, beim S50 Motor wohl anscheinend nicht.

Falls der tatsächlich gespalten werden muss, frag mal bei Tacharo an. Der macht ne super Arbeit, zum fairen Preis. Liegst dann für ne komplette Motorregeneration (was Sinn macht, wenn der eh gespalten werden muss), bei ~100€, je nachdem wieviele Teile gebraucht werden.

Bei S50 muss alles zerlegt werden, das stimmt. Aber vorher erst alle andere Möglichkeiten ausschließen

Bei so einer komplizierten Fummelei mal versuchen, einen anderen Vergaser ranzughängen. Ich mache das bei mir mit nem Bing, weil ich den 1. auf Lager habe und 2. der an jedem Simsonmotor läuft. Vermutlich wirst du aber keinen anderen Vergaser zur Hand haben?

So könnte man das Problem zumindest auf den Vergaser eingrenzen.

MfG
Christian

nur mal so nebenbei....
Wenn er schon schreibt das sie bei geöffneten Benzinhahn einfach versäuft kann´s ja fast nur noch am abgesoffenen Schwimmer und hängendem Nadelventil liegen und die 300 Meter sind ungefähr ne Vergaserfüllung. Aber warten wir mal ab was der TE dazu sagt....

Loch im Schwimmer? Mal neben dem Ohr schütteln, darf nicht plätschern...

Moooment... wo kam der Rauch raus?

Oben bei der Zündkerze, oder unten an der Dichtung. Oder sogar zwischen den Kühlrippen?

Ich würde echt auf den Simmerring wetten. Das klingt stark nach komprimiertem Öl-Sutsch der überall raus gabbert. Und Zylinderkopf zu zaghaft angezogen.
Riech einfach ma am Öl. Wenns nach Sprit riecht kannst du dir alles weitere rumgeprokel sparen.

Also du meinst hoffentlich zwischen Motor und Zylinderkopf.

Bevor du viel rumfährst solltest du dieses Problem beseitigen. Ich könnte mir vorstellen, dass dadurch a) das Fahrverhalten scheiße ist (Fehlende Kompression) und b) der Schmierfilm gern mal reißen kann. Und dann kannst du den Motor auf jeden Fall regenerieren lassen.