LT 60 reso mit zt reso 2012 auspuff.

Bei Zylinder X und Auspuff von Y und Vergaser von Z wird dir keiner sagen können, ob das gut funktioniert.
Denn niemand kann alle Möglichkeiten zuverlässig durchtesten.
Wenn du allerdings den Vergaser hinreichend abstimmst, wird es sicher ohne Probleme laufen. Wie gut, muss dann einfach ausprobiert werden.

Beim Einfahren ist es vor allem wichtig, dass man keine Montage- /Nebenluftfehler etc. hat. Wenn die vorhanden sind, kann man 500km einfahren und danach klemmt es. Egal was du machst.
Ansonsten kann man davon ausgehen, wenn es auf den ersten 5 Kilometern nicht klemmt, wird es auch danach nicht mehr klemmen.
Deswegen die 100-200km Einfahrempfehlung von uns, mit stetig steigender Belastung, um dann alle Fehlerchen ausschließen zu können.

Wir loten da auch immer die Grenzen aus, besonders bei Rennmotoren. Die werden von uns nach den ersten 10 Betriebsminuten voll rangenommen. Funktioniert in der Regel problemlos.
Und nach 10-20h Betriebsstunden ist dann des Öfteren mehr Leistung da, als am Anfang.

Interessant zu lesen, dass ihr eine Einfahrempfehlung von 100-200 gebt.

In diesem Thread

Neue Kolbenringe einfahren

Post 43 steht, dass ihr die Meinung Einfahren sei völlig unnötig teilt. Hhmmm, ja was denn nun?!

Zitat von carpediem

Interessant zu lesen, dass ihr eine Einfahrempfehlung von 100-200 gebt.

In diesem Thread

Neue Kolbenringe einfahren

Post 43 steht, dass ihr die Meinung Einfahren sei völlig unnötig teilt. Hhmmm, ja was denn nun?!

Alles anzeigen

LT schreibt ja wegen evtl. Montagefehler oder falsche Abstimmung,ist ja nur zur Absicherung. LT kann ja nicht garantieren,dass jeder am Anfang die Perfekte Vergaser Abstimmung und den ZZP hat.Man kann ja nicht sagen,baue die und die düse ein denn kannst Vollgas fahren und passiert nichts.Jeder Motor ist ein bisschen anders,Ob Luftfilter oder Auspuff,kommt auch an wo man fährt,habs damals selbst gemerkt.

Beispiel: die Vape laut Messuhr auf 1,5mm v.OT gestellt,beim abblitzen,wars in Wirklichkleit bei 2mm v.OT

Hatte vor Jahren nen LT85M(2011) der wurde abgestimmt war da auch vorsichtig ,denn gabs auch Feuer.Aber Hier in MD musste ich mit einer 280 oder 290 Düse Fahren (Mikuni Maß). Hat gehalten,bis ich verkauft habe.

Zumal es denke mal,auch auf den Kolben ankommt, bei nen 2 Ringkolben da würde ich auch bisschen länger warten,egal ob Asso,Metra,oder Barikit. Ist eben fürs Gewissen.
Hätte ich den LTM gleich volley gegeben hätte es einen Schaden nach sich gezogen,da die mitgelieferten Düsen zu Mager waren.
Wäre ja ärgerlich,ist ja auch nicht ganz billig das ganze.

Also bei mir hat bis jetzt noch nichts geklemmt(85svi,LT85M,Svi75,Aktuell ZT-BB85 Stage 2) Die Svi`´s hatten 2 Ring Kolben Metra bzw Asso,beim BB85 Kann ich noch nichts sagen,der hat erst 5km weg,ist noch am abstimmen.Ich denke,wenn man gutes Öl fährt,passiert so schnell nichts.

Schaden wird ja nicht,wenn man die ersten km ruhig macht,man will ja auch länger Freude dran haben. Im Prinzip,normal fahren.Nicht groß schieben lassen,nicht ewig Höchstdrehzahl fahren,denn passt das Kerze nachgucken natürlich noch kontrollieren.

Das sind so meine Erfahrungen mit der Einfahrgeschichte.

Wegen Kolbenringe,kommt glaube bisschen drauf an,wie viel der Zylinder gelaufen ist,ich denke nach 10.000 ist es sinnvoll wenn man gleich einen Neuschliff macht,mit neuen Kolben natürlich.

MfG .