Zündaussetzer oder Geber zerstört E Baustein

Moin MAG,

ich denke nicht dass der Geber schuld ist... => Das Zündsignal vom Geber hat eine viel zu kleine Signal-Spannung, als dass diese einen solchen Schaden anrichten könnte.

Wenn solltest du eher mal nach den Zündladespulen auf den GP schauen und diese mal auf Widerstandswerte und abgehende Zündladespannung durchmessen.

Ebenso solltest du unbedingt alle Kontakte und Verbindungen im Zündstromkreis überprüfen.
(überprüfe auch die Masse-Widerstandswerte zwischen Motorblock, Steuerteil und Zündspule untereinander... => unter 1 Ohm! - je dichter an Null Ohm, um so besser!)
(auch schlechte Masse-Verbindungen können zu Schäden in elektronischen Bauteilen führen)

Hm...

...also ich würde das Steuerteil lieber mal zu Testzwecken in einen anderen Bock mit E-Zündung anklemmen, um zu sehen, ob es funktioniert.
Jedoch sollte der andere Bock identische Komponenten haben. (Steuerteil und Geber sollten in beiden Fahrzeugen identisch sein. Auch darauf aufpassen, dass "Nachbau" und "Original" nicht "gemixt" werden, da es wohl schon öfters Probleme mit dem "Mixen" gab)
Das Durchmessen anhand von Widerstandsmessungen wäre mit "einfachen" Multimetern (MM) aus meiner Sicht zu ungenau, da entweder die MM zu ungenau sind oder der "User" selber Messfehler machen könnte...

Bei diversen Usern hat es auch geholfen, wenn eine neue Zündladespule verbaut wurde und anschließend das eventuell beschädigte Steuerteil erneuert wurde.

=>
Eine gute Masse ist bei elektronischen Steuerteilen (und CDI-Modulen) immer wichtig... Wenn da wegen fehlender oder schlechter Masse an Steuerteil und/oder Zündspule Hochspannungsspitzen einstreuen (oder sich Überspannungen aufbauen), da kann die Elektronik dadrin schon "gegrillt" werden.

Wenn du wie gesagt ein Masseproblem hast oder irgendwas ab Steuerteil, Zündspule, Kerze unterbrochen ist, können gefährlich hohe Leerlaufspannungen (>1000V) auftreten, die leicht das doppelte der Nennspannung (~400V) betragen können. Dafür ist die CDI (das Steuerteil) aber nicht ausgelegt.
Damit grillt man dann die Elektronik in der CDI, und da dort bei Simson nicht viel drin ist, wird wohl der Thyristor abgeraucht sein. Z.B. mit defektem Gate-Eingang (vom Thyristor) zündet die CDI immernoch, aber an der falschen Stelle und unregelmäßig bzw. mehrmals pro Umdrehung.
Hängt man dann ein neues Steuerteil ran, wird das auch wieder gegrillt.
Ein drittes Steuerteil würde ich nicht probieren, das geht sicher auch sofort defekt! Der Fehler sitzt woanders, entweder Ladespule, Zündspule, Kerzenstecker oder die Leitungen dazwischen.

Zitat von LangTuning

... Damit grillt man dann die Elektronik in der CDI, und da dort bei Simson nicht viel drin ist, wird wohl der Thyristor abgeraucht sein. Z.B. mit defektem Gate-Eingang (vom Thyristor) zündet die CDI immernoch, aber an der falschen Stelle und unregelmäßig bzw. mehrmals pro Umdrehung.

Auch bei Rollern ein nicht ganz unbekanntes Problem...

Als Problemursache würde soar schon ausreichen, wenn du die Zünd-Komponenten mit Rahmenmasse verbunden hast und die Masse-Verbindung zwischen Motorblock und Rahmen einen zu hohen Widerstand hat bzw. unterbrochen wäre bzw. einen Wackelkontakt hat...

Die Messwerte der Primärspule passen.

Theoretisch kann bei fehlender Masse an der Zündspule Spannungsspitzen im Baustein auftreten, dann wird gegrillt.
Wie gesagt, dass A und O ist die Masseverbindung.

Wenn man anhaltend Zündungsprobleme hat und löten kann, kann man auch den Simson-Elektronikbaustein nachlöten. Schaltplan gibt es u.a. bei Moser-bs.de
Grillt es den Thyristor (~50 cent) oder eine Diode (5 cent), kann man schnell umlöten.