elek. Zündung

eine elektronische zündanlage ist auf jeden fall wartungsfreundlicher, die hat ja keine unterbrecher. einstellen geht dan mit 'ner stroboskoplampe auch einfacher. mit dem polrad weiss ich jetzt gar nicht, auf jeden fall ist das von der elektronik rot, das andere schwarz. ob da jetzt ein techn. unterschied besteht, kann ich nicht sagen. probleme dürfte es beim anschließen eigentlich nicht geben. da kommt dann eben noch das steuerteil dazwischen. musst dir einen schaltplan dabeinehmen, ich hab gerad keinen hier und müsste auch erst draufgucken. viel erfolg!
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Viele verlieren den Verstand deswegen nicht, weil sie keinen haben.

Amicus certus in re incerta
cernitur
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Hallo,

also das Polrad von der Elektronik-Zündung hat eine Aussparung, die den Impuls für die Geberspule gibt. Ansonsten gibt es keinen Unterschied. (Elektronik-Zündung Polrad ist rot, Kontakt ist schwarz)

Das mit den Kabel gibt keine Probleme. Habe ich selber schonmal umgebaut.
Du solltest dir allerdings Schaltpläne von beiden Zündungen besorgen bevor du loslegst.

Ach, und noch 2 Sachen:
1.) Achte auf die Lichspulen, bei der Elektronikzündung hat die meist 35W, bei der Kontaktzündung nur 25!
2.) Die Zündspule hat bei der Elektronik-Zündung 6V, bei der Kontakt 12!

Viele Grüße
BugRider

Zitat

Original von BugRider:

2.) Die Zündspule hat bei der Elektronik-Zündung 6V, bei der Kontakt 12!

Viele Grüße
BugRider

Ich glaube du hast da was vertauscht.
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Simson - gebaut für die Ewigkeit.

jo hat er! - ich hab ja selbst ne 12v, und das is ne elektronische!
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MfG Fragga
Simson: SR50 C
-bj 1988
Möge das Möh mit dir sein.
Simson - das einzig wahre auf deutschen Straßen!!

Tag,

also meine EMZA-Zündspule hat 6V, kann aber durchaus sein das neuere MHK-Zündungen mit einer aussenliegenden 12V Zündspule arbeiten.

Viele Grüße,
BugRider