Primärspule?

Kettenrad (Mitnehmer) hinten ist ein 34er. Nachgesehen.
Heute Spule ausgetauscht, Kondensator drin gelassen, weil es um 18 Uhr rum
schon langsam dunkel wurde... Schmierfilz auch erneuert.Die Polschuhe der neuen Spule
sind übrigens anders, es fehlen diese zusätzlich angenieteten Verlängerungen (original).
Wären auch nur mit weiterem Aufwand anzubauen. Egal, so eingebaut. Material der
Schrauben auch billig und Bohrungen in den Polschuhen sehr eng. Einmal rausgedreht, um
Federringe unterzulegen, sind gleich einige Gewindegänge angekratzt und Schlitz vom
Schraubenkopf leicht deformiert. Wenn ich die Schwungscheibe lose auf den Konus vom
KW-Stumpf aufschiebe, gibt es übrigens leichtes Spiel (Nut > Scheibenfeder). Schwungscheibe
austauschen?

Die Lötstelle hält erstmal. Probefahrt gemacht. Ganz passabel, gar nicht mal so übel.
Kann Einbildung sein, aber es scheint besser zu sein.

Trotzdem muß wohl der Vergaser ausgetauscht werden. Nur bei voll eingschraubter LGS
läuft der Motor so, wie er soll, inkl. niedrigem, stabilem Standgas.
Aussetzer sind eher so beim langsamen Beschleunigen zu registrieren. Bei Beschleunigung
mit Vollgas merkt man nichts. Flansch ok, Motor selbst auch (nach max. 2000Km können
ja die Dichtringe nicht so schnell kaputt sein). Vergaser hatte immer schon die Eigenart,
nur voll angereichert richtig zu funktionieren. Bei längeren Standgasphasen verrußt
so die Kerze schnell und kommt somit bei grün u.U. nicht von der Kreuzung runter...

Ich muß nochmal fragen:

Normal, daß die Schwungscheibe, wenn diese lose auf den Konus aufgeschoben wird,
leichtes Spiel hat? Also zwschen Scheibenfeder und Nut in der Schwungscheibe? (Scheibenfeder
in Kurbelwelle ist fest). Hier kann ja eigentlich nichts verschleißen?!
Danke!

Ok, läßt sich nämlich so etwas verdrehen, da könnte man denken, daß
der Nocken dann u.U. nicht im richtigen Winkel steht. Dann wird der
Keil eben mal ausgetauscht.