Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren
gibt da ein Problem mit Hlp-Gelumpe. gleiche Bezeichnung, aber "Zutaten" sind von Hersteller zu Hersteller veschieden. Das reicht, daß die Kupplung nich funzt.
Ohmann
Soviel zum thema genormt .__.
Hab extra addinol hlp 46 gekauft gehabt
Zur halbautomatik: Ungewohnt trifft es sehr gut mal sehen das ich alles abkläre und dann kann ich damit noch ein wenig fahren
Also die Karosse muss noch isschen rausgearbeitet werden, das ärgerlichste ist das es bei dem knall auch das SchwalbeS Emblem erwischt hat was jetzt ziemlich verformt ist. UNd Alu nach ner Kaltverformung wieder hinzubekommen ist ja so eine SAche für sich, ansonsten werd ich mir nen gescheiten Karossierie bauer suchen, weil ich hab mit der Thematik noch nichts zutun gehabt und will es auch nicht nohc schlimmer machen als es ist. Am Schutzblech vorn ist auch eine ziemlich starke Einbeulung die am unteren Rand nach innen geht.
nicht das Gute Emblem... das ist saumäßig teuer also wieder versuchen gerade zu biegen 
Die restlichen verformungen kann man auch mit etwas Geschick und 2 Hämmern hinausdengeln, am besten gehts allerdings mit sonem Karosserierundmetallteil, keine Ahnung wie das genau heißt
Wenn man das noch irgendwo findet dann ist es teuer ja 
vielleicht kann man sich das ja auch noch nachfertigen lassen in diversen Betrieben, haben zb Rayonic Oder so ähnlich in Leipzig, die fräsen solche Sachen neu, aber kostet dann auch dementsprechend
Grundsätzlich ist der Halbautomatikmotor wie alle anderen Simsonmotoren durchaus Alltagstauglich, eine Überholung wird nach 21 Jahren Standzeit sicher fällig, aber wenn selbige vernünftig ausgeführt wird sehe ich da keine Probleme. Dein Motor ist übrigens bis auf die Kupplung und Teile der Schaltungsübertragung weitestgehend baugleich mit dem "normalen" 3 Gang Gebläsemotor. Der von dir angesprochene neuere 4 Gang Motor kann nicht in den Rahmen deiner KR51/1 eingebaut werden, da bräuchtest du dann einen 4 Gang Motorblock von Sperber oder Habicht, die sind allerdings sehr selten und entsprechend teuer. Gewöhnungsbedürftiger am Halbautomat ist das fahren ansich, ich hatte kurz eine 1S und hab bei jedem Schaltvorgang erstmal mit der linken Hand ins leere gegriffen und blöd geguckt da man sich einfach an die Kupplung gewöhnt hat, ist aber reine Übungssache.
Besonders seltene Teile die es nur an diesem Modell gab sind Motorabdeckung, linkes Trittbrett, Lenkerklemmstück links und das SchwalbeS Schild am Knieblech, also pass gut auf die Sachen auf! 
Die Frage der Zündung ist hier im Forum wohl so eine Art Glaubensfrage, zuverlässig sind eigentlich alle solang nichts defekt ist. Ich persönlich schwöre z.B. auf die original Unterbrecherzündung, braucht zwar regelmässige Wartung (braucht so ein alter Blechvogel eh) ist dafür aber sehr kostengünstig zu reparieren wenn was sein sollte und hat mich auf vielen tausend Kilometern nie im Stich gelassen.
Für dich vielleicht noch wichtig, es lohnt sich bei der Ersatzteilbeschaffung genau zu gucken, viele Teile gibts in verschieden guter Qualität, zu dem Thema findest du hier im Forum viel Lesestoff. Sofern du welche bekommen kannst solltest du immer Neuteile aus DDR Produktion den Nachbauten vorziehen (gilt natürlich nicht für Reifen! ) .
Danke geb mir Mühedie Teile vorsichtig zu behandeln und verloren gehen die schon nicht dann war es wohl doch ein 3 gang Motor der zum Tausch angeboten war, aber das geht mir dann schon ein bisschen zu weit zwecks Umbau und Originalität.
Da habe ich auch schon viel schlimmes gehört bzw gesehen was solche Replikation angeht, da bin ich auch auf der Hut
Lampenring ist "Elfenbein", das Blech vom Lenker auch 
Son SchwalbeS Schild hab ich noch in der Garage. Hab schon überlegt es mit einfach an die /2L ranzupappen-is ja immerhin auch nicht mehr "Original" 
Elfenbein, das war's na wenn ich meins nicht mehr hin bekommen sollte kann man ja mal was vereinbaren 
Zwecks Farbe hab ich mich an doccolor gewendet , kam auch schnell eine Antwort mit einigen Fragen wo ich hoffe das ihr mir dabei helfen könnt
Es geht um die ml für die lackierpistole. Mein lackierter ist leider nicht erreichbar derzeit, soll am besten aber alles zeitlich flüssig übergehen
Wie viel Farbe brauch ich für den Rahmen ?
Wie viel Farbe brauch ich für lenkerabdeckung und schwinge?
Wie viel Farbe brauch ich für das bleckleid mit allen Teilen ?
Wie viel grundierung , härtener und verdünnung brauch ich für alle Teile?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen sonst zieht sich die Wiederbelebung noch 1 Wochen mehr in die Zukunft
Ist des nicht die Aufgabe des Lackierers? 
hat doccolor keine erfahrungswerte?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
