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Nein, du kannst nicht beide Seiten miteinander verbinden. Das würde dann "Warnblinker" ergeben...
Die Fassung ist wie die Fassung der Tachobeleuchtung. Gibt es auch in der Bucht:
http://www.ebay.de/itm/Simson-…teile&hash=item35d3f21c42
Ist bei dir am Tacho neben dem freien Loch für die Blinkerkontrollleuchte noch ein Steckkontaktfähnchen oder nicht?
(mache mal ein scharfes Foto davon und lade es hoch)
Das wäre dann entscheidend, wie die Kabel für die Blinkerkontrolle letztendlich angeschlossen werden müssen.
Du brauchst einen Tacho mit 2 Löchern. Die Fassung ist die gleiche.
könnte man das Rein theoretisch nicht mit einer Diode lösen? 
...könnte man. Aber einfach die Kontrolllampe zwischen links und rechts hängen.
könnte man das Rein theoretisch nicht mit einer Diode lösen?
wenn, dann mit 2 Dioden links und rechts gegeneinander entkoppeln: L--|>|----X----|<|--R
(X = die Kontrollleuchtenbirne bzw der Abgriffpunkt für die Kontrollleuchte; "Kontrollleuchtenmasse" wird bei dieser Lösung gegen Masse geschalten)
jup genau, pro Seite eine Diode das wäre auch mein Gedanke gewesen.
Ja, aber wozu? Das ist gar nich nötig, man kanns aber auch komplizierter machen als es ist.
...könnte man. Aber einfach die Kontrolllampe zwischen links und rechts hängen.
und die Lampe fungiert dann als Diode?
also ich hab gerade gesehen das es original ja so war, aber rein Theoretisch hat man damit ja den Strom an allen 4 Blinkern anliegen.
Nix fungiert als Diode. Das Funzelchen holt sich die Masse über die jeweils nichteingeschaltenen Blinker. Deswegen leuchten die aber nicht mit.
Alternativ funzt das auch mit zwei antiparallelen Leuchtdioden, dann hat man für links und rechts extra die Anzeige.
Nur Theoretisch. Über die nicht benötigten Blinker holt sich die Blinkkontrolle aber nur ihre Masse.
MfG
Matze
so ungefähr...
von der aktiven Blinkerseite fließt der Strom für die Kontrolleuchte dann über die Glühfäden der Birnen von der passive Blinkerseite.
Warum die passive Blinkerseite nicht mitleuchtet?
=> im Stromkreis mit Reihenschaltung bestimmt der "kleinste" Verbraucher (also der mit dem höchsten Widerstand) den Stromfluss.
Der Stromfluss über die Blinkerkontrollbirne ist zu gering, als dass die Glühtfäden der passiven Blinkerseite sichtbar mitleuchten würden.
Zitat von schlaupipeAlternativ funzt das auch mit zwei antiparallelen Leuchtdioden, dann hat man für links und rechts extra die Anzeige.
Na dann kannst du auch für jede Seite eine eigene Kontroll-LED an Masse anschließen. (natürlich mit entsprechendem Vorwiderstand)
Bei der antiparallelen Schaltung (also zw. Li und Re) brauchst du aber auch den passenden Vorwiderstand für die LEDs. (Hier reicht 1 Widerstand im gemeinsamen Strang)
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