Problem bei Unterbrechereinstellung

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    Ok, könnte schon gehen.
    Grundplatte + Polrad müssen aber zwingend zueinander gehören.
    Also keine Teile wild durcheinander würfeln. Die Stellung des Nockens ist beim
    Polrad M53 > M531/M541 unterschiedlich. Wie oben gerade genannt.

    Ob die Zündanlage passt, weiß ich nicht.
    Was ich aber weiß ist, dass der Unterbrecher bei 1,8mm vor OT anfangen muss zu öffnen, nicht offen sein muss.
    Gruß Hucke

    Jaa Tacharo hat recht. An meinem Polrad ist die Nase genau auf der anderen Seite der Unwucht. Ok meine nächste Frage wurde von hucke schon beantwortet... Auf jeden fall öffnet der Unterbrecher jetzt nicht mehr so komisch. Ich schreib nachher nochmal ob's geklappt hat.

    Hallo,
    Also es ging soweit einzustellen und ich glaube das es so hinhaut. Habe zum Test ein Schnipsel Papier im Unterbrecher eingeklemmt und bei 1,8 vor OT kann man diesen dann herausziehen dann öffnet er weiter bis ca 0,4mm.
    Trotzdem bekomm ich den Motor nicht zum laufen. Ist jetzt auch schwer zu sagen ob's an der Zündung liegt da der Motor und Vergaser ja "neu" sind. Funke ist auf jeden Fall da und Sprit kommt auch. Jedoch springt er überhaupt nicht an. Nicht mal ein bisschen. Was kann das noch sein?

    Wo kommt das eigentlich her, dass der Unterbrecher 0, 4 mm öffnen soll?


    In meinem Reparaturbuch steht das anders: Dort sollen die Abrissmarkierungen von Polrad und GP im ZZP übereinander stehen um die maximale Zündenergie zu liefern. Anschließend wird durch verstellen des Unterbrechers der ZZP eingestellt.

    Hallo, habe leider keine Abrissmarkierungen an der alten Zündanlage.
    Habe mehrere Anleitungen im Netz gelesen und dort steht immer 0,4mm +-0,05mm. Stimmt der Fakt das wenn ich die GP gegen den Uhrzeigersinn drehen der unterbrecher später öffnet? Und im Uhrzeigersinn dementsprechend früher?
    Alle sagen immer das dass so leicht ist aber irgendwie läuft trotzdem alles schief :(

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