Ich hab' die leere Batterie satt und will die Elektrik umbauen!!!

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    Danke erstmal für die Hinweise!!!
    Also, ich versuche nochmal zu erklären, was ich vorhabe, da es da wohl einige Missverständnisse gibt:


    Wenn das Rücklicht aus ist, wird die Batterie ausreichend geladen. Deshalb nehme ich das Rücklicht (und Tachobeleuchtung) einfach aus dem ursprünglichen Kreis raus und schließe es parallel zum Scheinwerfer an. Da das Rücklicht die Ladespule so nichtmehr belasten kann, wird immer geladen, als wäre das Rücklicht aus. Da dann aber (35+5+1,2=41,2) etwa 42 Watt an der Lichspule hängen, reicht diese nichtmehr aus. Eine 6V/42W Lichtspule gibt es meines Wissens nach nicht. Deshalb will ich eine 12V/42W Spule, wie oben beschrieben auf 6V umwickeln und einbauen.


    Vorteil1: Batterieladung auch bei Nachtfahrt
    Vorteil2: Rücklicht bleibt beim Bremsen an
    Vorteil3: Bremslicht geht schneller an
    Vorteil4: Kosten: ca. 20 Euro für die neue Spule


    Nachteil1: Umwickeln und Tauschen der Spule wird sicher 2-3 Stunden dauern
    Nachteil2: wenn Scheinwerferbirne kaputt dann auch Rücklicht und Tachobeleuchtung kaputt


    Ich wüsste nicht, warum der Umbau nicht funktonieren sollte.

    warum machst du dir solche arbeit ?
    Vape rein und gut ist.
    Nebenbei hast du noch soviel energie übrig das du auch dein telefon laden kannst.


    gruß christian

    Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen.

    warum machst du dir solche arbeit ?



    Vape rein und gut ist:



    -Sauberes Licht ,sehr stark bis h4
    -Wartungsfrei
    -immer genug Ladeleistung
    -Tadellose Blinker
    -Bremslicht+Rücklicht Gleichzeitig
    -Starker Zündfunke uvm.



    -Nebenbei hast du noch soviel energie übrig das du auch dein telefon laden kannst. :)


    gruß christian

    Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen.

    Wenn du das parallel schaltest ist doch wurst ob die Birne vorne defekt ist, das andere geht doch trotzdem, fahren im Dunkeln ist dann aber mist, da nützt dir Rücklicht auch nichts

    Lass doch die Umwickel-Idee einfach bleiben und nimm 12V-Lampen - wozu die Extra-Arbeit? Nur damit Birnchen kaufen hinterher so schwierig bleibt wie jetzt? 12V-Ware gibt's in jedem Supermarkt und an jeder Tankstelle.


    Einen Spannungsregler zu installieren empfiehlt sich auch bei 6V übrigens dringend - denn auch hier würde sonst alles durchbrennen, sobald eins der drei Lämpchen mal stirbt, irgendwo Wackelkontakt ist, oder du fürs Umschalten Abblendlicht-Fernlicht mal ein Zehntelsekündchen länger brauchst.

    3 Mal editiert, zuletzt von Auxburger ()

    Zitat von Auxburger

    Umschalten Abblendlicht-Fernlicht mal ein Zehntelsekündchen länger brauchst


    Humbug :D Es muss nur die richtige Armatur verbaut sein ;) Die alten Schalter-Armaturen mit Kippschalter sind dafür definitiv ungegeignet. Die neueren Kombiarmaturen (Licht, Hupe, Blinker) sind schon als Schleppschalter ausgelegt, sodass ein zu langsames Umschalten mit anschliessendem Birnentod nich vorkommen kann, denn bevor auf eine Klemme (Auf-/Abbendlicht) umgeschaltet wird, leuchten kurzzeitig beide Fäden. Bei den neueren Modellen (ausser N, die hatten ja weiterhin die Kippschalter) war das ja wichtig ;)


    Ich hatte seinerzeit die bereits erwähnte Tagfahrschaltung u obendrein noch das Bremslicht direkt über die Batterie geschaltet. Zu guter letzt stand ich an Kreuzungen im Bedarfsfall mit gezogener Vorderradbremse (Bremslicht in Ermangelung eines Schalters für vorne aus) u blinkte rechtsrum erst, wenn die Ampel auf gelb umschaltete; immer eine optimale Energiebilanz im Hinterkopf. Das mach ich auch heute mit der MZ noch so, der Grund is derselbe (Strom sparen) :D


    Gruss


    Mutschy

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