Meine S50 fährt als wenn 1t dranhängt :(

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    Hallo liebes Forum,


    ich habe eine S50 aus ihren Tiefschlaf geholt und auch Optisch wieder "fahrbar" gemacht.
    Es war eine auf N umgebaute "Milka Edition" Sie sah grauenhaft aus.


    Ich habe sie zerlegt lackiert und STVO technisch überholt. Da NIX dran war, keine Blinker, Bremslichtschalter etc...Das Blanke grauen!
    Endlos viele Neuteile hat die olle Zicke bekommen, und danken tut sie es mir mit ihrer "Keine Bock Haltung"

    :p_aua:


    Eckdaten der Simme:


    S50


    3 Gang Getriebe


    12V Zündung mit Steuergerät






    zu meinen Problem:


    Ich kann sie mitlerweile auch ankicken (war ein langer weg dahin)


    aber endweder würgt sie sich beim losfahren ab, (dies ist aber seltender geworden) oder ich fahre mit vollgas Schritttempo.




    Wenn ich meine müden Beine mitbewege und quasi in der Fred Feuerstein Methode mitrenne fängt sie sich und ich kann dann im 1.Gang gut fahren, wehe ich bremse oder ziehe die Kupplung, dann geht sie hörbar auf Vollgas und schleicht dann dann beim Einkuppeln wieder los.


    Ich weiss nicht mehr weiter.




    Folgendes haben wir schon gemacht:




    Nagelneue 12V Zündung inkl. Schwungscheibe und Co. eingebaut und eingestellt (evtl ist das CDI irgendwie abgeraucht? Sie läuft aber eigendlich, ich denke wenn es kaputt wäre würde es grössere Probleme geben)


    Neuer Vergaser und alternativ Vergaser aus laufender S51 beides keine änderung


    Neue Auspuffanlage ab Krümmer


    Neue Zündkerze


    neue Zündspule


    Getriebeölwechsel


    Halbmond an Kurbelwelle überprüft = i.O.


    Zündkabel/Stecker etc NEU




    Evtl Gibt es jemand der den utimativen Tip hat?


    Oder könnt ihr einen Simson Mechaniker aus Berlin (Pankow / Weissensee) empfehen?




    Ich Danke euch schon vorab!




    LG Basti






    Moinsen.


    Zitat

    Ich habe sie zerlegt lackiert und STVO technisch überholt. Da NIX dran war, keine Blinker, Bremslichtschalter etc...Das Blanke grauen!


    Bei der N waren wirklich nie Blinker dran.


    Zitat

    Ich kann sie mitlerweile auch ankicken (war ein langer weg dahin)


    was hast du denn gemacht bzw. was hat denn die S50 gemacht oder nicht gemacht?



    Zitat

    aber endweder würgt sie sich beim losfahren ab, (dies ist aber seltender geworden) oder ich fahre mit vollgas Schritttempo.


    was hast du denn gemacht bzw. was hat denn die S50 gemacht oder nicht gemacht?
    Was für ein Vergaser ist verbaut und wie ist das Setup, hast du am Motor was gemacht?



    Zitat

    Nagelneue 12V Zündung inkl. Schwungscheibe und Co. eingebaut und eingestellt (evtl ist das CDI irgendwie abgeraucht? Sie läuft aber eigendlich, ich denke wenn es kaputt wäre würde es grössere Probleme geben)


    du hast eine CDI in sie Simme gebaut? 8| Das kann nicht sein, da muss ein Steuerteil rein, das Teil ist meistens so ein Orangener Stein mit 5 Anschlüssen...





    Hast du den Motor regenerieren lassen? wie sieht der Zylinder aus? Zündung eingestellt - was für eine ist überhaupt genau verbaut?

    Zitat von Starheizer

    Bei der N waren wirklich nie Blinker dran.


    War ja auch nur auf N umgebaut

    Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom. - Albert Einstein

    ich schmeisse mal in Raum Nebenluft durch defekte KW Wellendichtringe

    Nun da sich der Vorhang der Nacht von der Bühne hebt kann das Spiel beginnen, das uns vom Drama einer Kultur berichtet

    Vollgas ohne Vollgas zu geben = Kraftstoffmangel oder Luftüberschuss (vermurkste Vergasereinstellung
    oder Nebenluft über Fußdichtung, Flanschdichtung oder Simmerringe).

    Also ich versuche mal alles zu beantworten:
    Es war keine orginale S50 N sondern eine ganz normale aber auf N zurückgerüstete...
    Vergaserflanschdichtung ist auch Neu. Auch vergasereinstellungen sind es nicht, da wir wie bereits geschrieben diesen erneuert haben UND zusätzich aus einer laufenden Simme den Vergaser samt CHOKE und GAS Bautenzug eingebaut haben, da war exakt das gleiche Problem( Hätte ja auch ein defekter Bautenzug sein können...)
    Zündung ist neu und ich habe mir ein Set bei Ebay geholt inkl. CDI (schwarz) da die Simme keine Zündung hatte
    http://www.ebay.de/itm/2810999…_trksid=p3984.m1439.l2648


    Nebenluft: ich habe sämtliche Stellen mit Bremsenreinger eingesprüht, nix. läuft im Stand sturr weiter. Auch habe ich die Simme nach links und rechts gekippt. bei rechts gehts sie bei 45° aus.
    Mit langen weg meinte ich das ich die Vergasernadeleinstellungen und Schraubeinsteungen probieren musste, nach Millarden versuchten möglichkeiten funzte es dann...Mittlerweile kann ich den Gasbautenzug von der Nadel in 2min lösen Plättchen verstellen und wieder einängen, Angefangen habe ich bei min 1h ^^


    Ich bin nun drauf und dran mir einen überholten motor zu holen..

    Zitat von Lueddy

    Ich bin nun drauf und dran mir einen überholten motor zu holen..


    klingt garnicht falsch, vorallem wenn man nicht weiß wie der motor ist.


    denke auch fast das es die simmerringe sind, und den motor regen lassen kostet ja zum glück nicht unmengen an geld :thumbup:

    dann schreib unsere Dienstleisteran die regenerieren die Motoren ;)

    Einmal editiert, zuletzt von Schlesi ()

    Wie viel Volt hat deine Zündspule die unterm Tank hängt?

    Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom. - Albert Einstein

    Du brauchst eine 6Volt Zündspule weil du eine 12V Zündung hast

    Es ist schwieriger, eine vorgefaßte Meinung zu zertrümmern als ein Atom. - Albert Einstein

    wirklich??
    Sag mir jetzt nicht das ich wie ein bekloppter nach den Fehler gesucht und alles erneuert habe, und am Ende lag es an einer falschen ZS?
    Aber warum bei einer 12V Zündung 6V ZS?


    LG Basti

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