S51 B1-3 in Cross Umbauen

Das beste immernoch , er will wissen was er alles machen muss und als erstes kommen erstmal doofe antworten

aber um zur antwort zurück zu kehren , guck dir erstmal ne paar bilder an , vielleicht kannst du daraus schließen was es für zeit und geld es kostet ne simmi für die crossstrecke umzubauen :

https://fbcdn-sphotos-g-a.akam…250484652_492781541_n.jpg

https://fbcdn-sphotos-g-a.akam…89651214_2135659376_n.jpg

hab jetzt mal fp tuning und der simson tuning schmiede ne paar bilder geklaut

geh am besten mal zur ner simson cross veranstaltung und quatsch mit den fahrern über ihre bikes und so , da holt man sich das meiste wissen !

MFG :shehumper::

Zitat von KS1boy

Das beste immernoch , er will wissen was er alles machen muss und als erstes kommen erstmal doofe antworten

Zurecht, man fragt doch nicht in einer "Sekte" die sich dem Erhalt der Fahrzeuge widmet wie man eine
unbefleckte Simson am besten zugrunde richtet.

Meiner Meinung nach solltest du die Unbefleckte eintauschen gegen ein Modell an dem bereits rum geschraubt wurde,
die unbefleckten gehen gut weg im Tausch gegen Bastelbuden^^
Der Aufwand für die Aufarbeitung ist da im schlimmsten Fall der Gleiche.

lG

Wenn du ne cross bauen wills solltest du auf jeden fall auf zfb umbauen ,wenn du das nich kanns rechne ca250 euro für den umbau,vorne brauchste ne vernünftige gabel mit sb kostet dich auch ca 400 euro alles zusammen ,für ne cross solltest schon mindestens 20ps im motor haben da biste mit pott gaser und zündung auch 1000-1400 euro los ,sind wa schon beica 1800 euro + nochmal so 300 euro für kleinteile und für 2100 euro kansst die schon ne gute 250er cross holen die haben so um die 50 ps und n gutes fahrwerk und du brauchst deine schöne simme nicht verbasteln

Also ich würd auch davon abraten deine Originale Simme (ist selten) Umzuwursten in ne Cross. Die Simme wird trotz deiner genannten Enduro Umbauten eher was für die Straße bleiben, und um ne richtige Cross daraus zu machen musst du wirklich ALLES umbauen inkl. Rahmen (zwecks Verstrebung), Motor (Leistung), Gabel + Dämpfer Hinten etc. etc. Dann bist du Preislich wirklich in Regionen wo du dir auch ne Cross holen kannst ohne erst was Umzubauen und die wird dann Wahrscheinlich auch länger halten. Also bitte Überdenk das ganze nochmal Gründlich bevor du nen tollen DDR Oldie Hinrichtest

Lass es sein das schöne Moped.

Zitat von Yannik Sieverding

solltest du auf jeden fall auf zfb umbauen

warum?

Zitat von Yannik Sieverding

für ne cross solltest schon mindestens 20ps im motor haben

wofür?

Zitat von Yannik Sieverding

und für 2100 euro kansst die schon ne gute 250er cross holen die haben so um die 50 ps und n gutes fahrwerk

ist dann aber auch entsprechend schwerer und fährt sich auch ganz anders
ich für meine person fahre trotz meiner größe lieber simson "im busch", weil sie einfach schön leicht und handlich sind
und ja das ohne 20ps und mit stereofederung

Der Threadersteller hat nur einen einzigen Beitrag verfasst und das war vor Ewigkeiten. Das wird er nicht mehr mitkriegen, ob wir ihm jetzt was raten, oder nicht...

Ich denke mal, dass es sich hier um einen Fake Beitrag handelt, um die Ori-Liebhaber etwas aus der Reserve zu locken....der TE hat ja noch nicht mal wieder geantwortet und ist weiterhin bei seinem einen Beitrag

Außerdem: Was hzilft es noch 6 Monate später zu antworten ?!
Wenn er die Simme umgebaut hat dann ist er schon lange damit fertig oder er hats sein gelassen.
Aber was hier jetzt jemand reinschreibt interessiert ihn nicht mehr...warum auch, es ist viel zu lang her...

Es gibt Rennserien, die meistens 3 Klassen anbieten. In der 50ccm Klasse kann man sehr günstig mitfahren. Da lohnt ein Umbau für wenig Geld.
Was man für den Anfang (50ccm-Klasse) braucht:
Crossreifen 16 Zoll (siehe Shops diverser Simsontuner)
Crosslenker, so hoch wie es geht. Man will ja auch im Stehen fahren.
Fußrasten mit Halt, gerne auch klappbar
Endurostreben, falls man doch mal spingt (bei 50ccm aber sehr unwahrscheinlich)
Telegabel mit 3,6mm Federn (von CX 500), wenn verfügbar: Marzocchi
Stoßdämpferaufnahme hinten: oben 90mm nach vorne und unten 150mm von der Radachse weg + 360mm MZ-Dämpfer
Ritzel 12 und hinten passt ein 36er in den Kettenkasten.
Wenn verfügbar: langer 1.Gang vom MS50
Stino-Auspuff mit geschlossenen Endkegel (Wird nicht kontrolliert!)