Neues (altes) Zylinderkit - ganz unangenehmes Knacksen im oberen Drehzahlbereich.

Wunderbar, dann werd ich mir meine Zündung nochmal vornehmen.
Kolbenringwechsel hat nämlich bei mir auch nichts gebracht...

Und wenns dermaßen genau auf die Drehzahl abgstimmt ist, also mein Knacken, dann spricht das sehr für Zündung.

ZZP müsste bei mir aber stimmen, hab mit Messschieber gemessen und dieser hat mit der Markierung übereingestimmt.

Ich bin langsam am Verzweifeln.

Nochmal ne ganz neue Kerze - keine Veränderung.
Neue sekundärspule - keine Veränderung.
Kolbenringe nochmal erneuert - keine Veränderung.
Zündung großzügig in beide Richtungen der gegebenen Markierung verstellt - Problem bleibt, nur der DZ-Bereich ist später seit ich die Zündung später (also GP im Uhrzeigersinn) eingestellt habe - kann ich aber so nicht lassen, fährt sich nicht mehr schön. (kann aber auch Einbildung sein, oder dass das so ist, wenn sie sehr warm ist)

Kann es an der Primärspule liegen? Oder am Steuerteil - kann das kaputt gehen, also verschleißt dadrin irgendwas?

Grüße

Micha

Bin leider immernoch nicht weiter gekommen.
Habe den Elektronikbaustein erneuert (selbst nachgebaut) - bis auf besseres Anspringen kein Unterschied
Dann noch den Kerzenstecker überprüft, bzw sogar ganz abgebaut (d.h. durch Prüfschnur ersetzt) - Nix

Ich würde ja auch noch die Grundplatte austauschen, nur ist das eben eine Investition bei der ich gerne vorher wissen will ob die Sinn macht.
Kann man sagen der Geber, sowie auch die Ladespule (beide für Zündung verantwortlich) gehen entweder ganz kaputt, oder funktionieren (ich meine eine Spule ist ja eine Drahtwicklung und entweder hat die Durchfluss oder nicht).

Das einzige was ich jetzt noch nicht untersucht habe, aber ebenfalls nach Zylindereinbau mal offen hatte ist der Vergaser. Aber es ist ja nicht naheliegend dass der für tickende Knacksgeräusche im warmem Zustand verantwortlich ist.

Gibts noch Vorschläge? Hat jemand noch Ideen?
Würd mich sehr freuen!

Grüße

Micha

Neues Kit hat zumindest dieses Knistern behoben. Andere Probleme sind leider geblieben - deshalb €rledigt!

Zitat von Paladin_q

Und welche sind geblieben?

Ach, son schei... wieder zu früh gefreut. Hab mir einen DDR-Zylinder bei LT schleifen lassen. Kantenbearbeitung (kein Tuning) und Einringkolben obendrauf. Wollte endlich Ruhe haben.

Schon nach den ersten paar Einfahr-km kamen Störgeräusche, wie wenn etwas am Gehäuse mitschwingt (warn aber vorher schon). Dann hab ich den ZZP exakt eingestellt, Zylinderkopf auf Dichtheit kontrolliert Muttern leicht nachgezogen und alle möglichen Rahmenteile angezogen.
Die Kiste klang genau eine Fahrt richtig sauber.

Jetzt habe ich trotz 1-Ring-Kolben typisches Ringrasseln. (vllt woanders her? - jedenfalls meinen das die Jungs von LT), und die verfluchten drecks aaaarg sch... Geräusche vom anfang, (das hier beschriebene Ticken) sind pünktlich mit der ersten Ladung 1:50 Sprit (nach ca. 450km) wieder da! Bemerkenswert ist dass sie, trotz warmem Motor wärend den kurzen Sprints beim Einfahren ab 50km NICHT auf traten.

Wenn ich taub wäre, hätte ich eine 1a Simme, sie zieht gut, sie hat trotz 14er Ritzel ne ordentliche Endsumme (ca. 63), aber die Geräuschkulisse macht mir echt Angst.
Ich hab keine Lust mehr alle paar Tage irgend ein neues Teil zu bestellen nur um hinterher fest zustellen dass es das nicht war.
Und regeneriert wurde sie erst letzes Jahr...

Und zwischendurch geht immer irgendwas anders hops...
bin grad echt sauer auf meine Simme.. Fahrt und Schraubzeit halten sich fast die Waage...

PS: Wenns noch Anregungen und Ideen zu diesem Thema gibt (den tickenden, knisternden Störgeräuschen im oberen DZ-Bereich) auch gerne hier: Motor Knistert bei hoher drehzahl [Erledigt]?