Rücklicht funktioniert nicht ( S51)

Vorbei ist es erst, wenn man aufgibt.

So ein Kichstarterhebel (wenn es der Hebel ist und nicht die Welle) ist ja nicht so teuer und schnell gewechselt.

Wenn die Scheibenfeder weit genug aus der Kurbelwelle ragt, dass man das Polrad auch ohne die Mutter nicht auf der Welle drehen kann, dann ist sie vermutlich noch richtig drin.
Ansonsten kann es auch passieren, dass die Scheibenfeder abgeschert wird. Dann bleibt ein Rest in der Kurbelwelle stecken, die Scheibenfeder funktioniert aber trotzdem nicht mehr. Du kannst ja evtl. mal ein Foto machen. Die Experten (dazu gehöre ich nicht) können dir dann sagen, ob die Scheibenfeder ausgetauscht werden muss oder nicht.

Viele Grüße
Peter

Hi Zimtgnom, ich klär dich mal genau auf. Bevor du das Polrad aufsteckst, muss es absolut Öl, Schmutz und Fettfrei sein. D.h. mit Bremsenreiniger o.Ä. reinigen. Polrad aufstecken, sodass die Scheibenfeder in die Nut geht. Nicht verkanten, notfalls ab und nochmal drauf. Wie Du schon sagst, es sitzt richtig, wenn du das Polrad leicht drehst und Welle dreht sich mit. Es darf nichts mehr irgendwo schleifen. So, merke Dir gut: Der Halbmond ist nur eine Hilfsvorrichtung, damit das Polrad richtig aufgesteckt wird. Es hat NICHT die Aufgabe, das Polrad auf der Welle zu halten. Das geschieht allein durch die Haftreibung zwischen Welle und Polrad. Deswegen darf da niemals Öl und Fett sein und deswegen benötigt man diesen Abzieher, denn das Polrad ist ja nicht umsonst so fest drauf. Federring und Mutter drauf und Festziehen, aber vorsicht: Nach Fest kommt Ab.
Der Test: erstmal nochmals prüfen ob nix irgendwo schleift, also ein paarmal mit der hand am Polrad drehen. Dann vorsichtig mit dem Kicker ohne Zündung einmal durchkicken. Und dann versuchen zu starten.

Ich hoff ich hab dir geholfen

Gruß Mario

Hallo,

Zitat von Zimtgnom

Ich bin mit einer Spitze an die Klemme 59 und mit der anderen an die Masse der BAtterie gegangen. Habe da dann ~0,7 Ohm mein Multimeter kann nur eine nachkommastelle anzeigen.

Klemme 59 ist doch die Lichtspule für den Frontscheinwerfer, die hat mit der Zündung nichts zu tun.
Wenn du den Widerstand der Primärspule messen möchtest, muss du den Anschluss 14 vom Steuerteil abziehen und dann den Stecker am Kabel (nicht den Anschluss am Steuerteil) gegen Masse messen.

Hier gibt es eine gute Schritt für Schritt Anleitung, wie man bei Problemen mit der Zündung vorgehen kann, um den Fehler zu finden:
http://www.moser-bs.de/Simson/zuendpruef.html

Zitat von Zimtgnom

...hätte ich doch bloß das Rücklicht kaputt gelassen...

Ist doch zu gefährlich, ohne Rücklicht zu fahren. Tagsüber geht's ja noch, aber im Dunkeln sollte das Rücklicht schon funktionieren.

alle andern lötpunkte auch gleich mal angucken
simmerring checken, ob der trocken ist, und allgemein mal nach dem rechten gucken.

korrekt, wenn der widerstand dann unendlich ist, dann ist die spule auf jedenfall durch, was auch nichtmal unbedingt ungewöhnlich ist