Ja ,das wäre auch mein Werdegang.Löten und Schrumpfschlauch+Gewebeband.
André seine neue S51 B
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Löten ist die denkbar schlechteste Verbindung. Die Stelle wird hart durch löten und bricht umso schneller an den Übergangsstellen.
Leitungsverbinder zum crimpen wäre meine Wahl, da noch schrumpfschlauch drüber.
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Der Filter ist etwa genau so gut wie das Sieb am Benzinhahn innnen im Tank. Also gut für grobes.
Aber wenn Du gut filtern willst, dann versuch das hier: https://www.ebay.de/itm/324657…1f77c8:g:dfQAAOSwNfRgpm9J
Da kriegste 3 Stück, wenn der erste das meiste weg gesammelt hat, einfach den nächsten rein, der wird dann schon länger halten, usw.
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Löten ist die denkbar schlechteste Verbindung. Die Stelle wird hart durch löten und bricht umso schneller an den Übergangsstellen.
Daher der Schrumpfschlauch, der verteilt Biegebewegungen auf einen weiteren Bereich. So schnell bricht da nichts.
Aber stimmt in sofern mit meinen Beobachtungen überein, als das an verlöteten Kabelschuhen auf Dauer die Litze abbricht, weil da die gesamte Biegebewegung auf ~1mm statt findet.
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Update:
Hab ihn soweit schon mal wieder recht gut zusammen gebaut.
Hab schon mal eine kleine Runde drehen können.
Was mir aufgefallen ist ,ist das er etwas klingelt.
Was könnte es sein? Kolbenringe?
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normal, da klingelt nüscht
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normal, da klingelt nüscht
Wenn das normal klingt, dann sind meine Motoren alle kaputt...
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Wenn das normal klingt, dann sind meine Motoren alle kaputt...
Was könnte denn die Ursache sein?
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Wenn das normal klingt, dann sind meine Motoren alle kaputt...
na wie scheppern denn die dann?
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Update...
Die Telegabel muss ich noch neu machen.
Aber sonst ist sie erstmal fertig.
Zylinder wurde von Fischer neu geschliffen.
P.S. Habe noch für die Zukunft was zum basteln.
Denke den S50 und den SR2E werde ich noch angreifen.
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