Habicht tiefer legen / welche Bremsbacken

Die Buchsen (egal ob PA, Gummi oder sonstwas) sollen schläge aus dem Fahrwerk auf den Rahmen dämfen/abfedern. Gummi macht das sehr gut, allerdings ist Gummi eben relativ weich und somit sind auch Bewegungen im Fahrwerk möglich die man eigentlich nicht will (z.B. seitliches wegdrehen der Schwinge).

PA ist härter und somit macht es auch diese Bewegungen härter. Allerdings gibt es Schläge aus dem Fahrwerk deutlich ungedämpfter auf den Rahmen weiter was in extremfällen zu Verschleißerscheinungen führt (Rissbildung, Vibrationen...)

Diese Art der Fahrwerkshärte kommt aus dem Rennsport, das muss man nicht auf der Straße haben. Wer aber will soll es machen...

Ich habe noch keine der Gummibuchsen Verschlissen (S53 35tkm)

Nein, jeweils in den orginal Radnaben (S53, SR4-3 und im SR50).

Zitat von jensauszeitz

Die Buchsen (egal ob PA, Gummi oder sonstwas) sollen schläge aus dem Fahrwerk auf den Rahmen dämfen/abfedern. Gummi macht das sehr gut, allerdings ist Gummi eben relativ weich und somit sind auch Bewegungen im Fahrwerk möglich die man eigentlich nicht will (z.B. seitliches wegdrehen der Schwinge).

PA ist härter und somit macht es auch diese Bewegungen härter. Allerdings gibt es Schläge aus dem Fahrwerk deutlich ungedämpfter auf den Rahmen weiter was in extremfällen zu Verschleißerscheinungen führt (Rissbildung, Vibrationen...)

Diese Art der Fahrwerkshärte kommt aus dem Rennsport, das muss man nicht auf der Straße haben. Wer aber will soll es machen...

Schön erklärt

Nur leider falsch.

Abgründe tun sich auf...

Zitat von Fritt3n

Nur leider falsch.

Abgründe tun sich auf...

Dann erkläre es doch mal richtig, statt nur zu schreiben, dass es falsch ist und alle keine Ahnung haben!

Oh ja bitte, bin gespannt

@ Fritt3n: na dann lass mal hören!

Welchen Sinn haben Lagerbuchsen normalerweise?

Einen möglichst genauen, spielfreien Übergang zwischen zwei einem großen "Rohr" und einem kleinen "Rohr" bzw. kleinerem Stück Rundmaterial.
In manchen Fällen findet auch eine axiale Bewegung statt - in diesen Fällen muss die Buchse nicht nur möglichst geringe Verwindungen zulassen, sondern auch gewissen Eigenschaften habe, die diese Bewegung zulassen.
Bei Simson ist das original so gelöst, dass sich die Gummibuchse beim Einfedern der Federbeine verwinden - die Dämpfung ist äußerst nebensächlich, da die Federbeine schon in beiden Befestigungsunkten in Gummi aufgehängt sind.
Durch diese Verwindung wird der Gummi relativ schnell rissig und verdient seinen Namen als "Lagerbuchse" nicht mehr.

Andere Marken haben da andere, teils deutlich haltbarerer Systeme:
Bei Honda z.B. wurden je nach Modell und Preislage Plastikbuchsen (verschleißen relativ "schnell" (in einem Fall nach 50k km) und Schwinge bekommt Seitenspiel, Ergebnis ist eine gemeingefährliche Kurvenlage...), Bronzebuchsen (wo ist da die "Dämpfung"?!) und sogar Nadellager verbaut.

Ach so, bei Honda halten die relativ grazilen Rahmen (ja, der Simson Rahmen ist völlig überdimensioniert für normales Straßenfahren mit 60-80km/h) auch mehrere 10000 km, ohne zu reißen...

PS:
Den Hauptanteil beim Abfedern von Stößen übernehmen - wie der Name schon sagt - die Stoßdämpfer. Ein nicht unerheblicher Teil wird auch über die Eigenverformung der Reifen abgebaut, welche direkt mit dem Luftdruck zusammenhängt.

Wer also wegen des Einbaus von PA Buchsen ins Schwingenlager Angst um seinen Rahmen hat, der sollte den von Simson empfohlenen (recht niedrigen) Luftdruck fahren.

Zitat von Fritt3n

und Schwinge bekommt Seitenspiel, Ergebnis ist eine gemeingefährliche Kurvenlage...)

Deshalb traue ich den PA Buchsen nicht. Die haben keine seitliche Führung. Aus dem Rennsport kenne ich Uniballager die jeden Stoss an den Rahmen weiterleiten. Daher werden die Fahrzeuge auch recht häufig ausgewechselt, weil der rahmen durch ist.

Nein Gummilager weil die gut und ausreichend sind, PA Lager wenn du die Gummilager nicht rein bekommst

PA nehmen und sich über die lange Haltbarkeit freuen.

knallfrosch, es ist fast fahrlässig, Gummilager zu empfehlen, wenn die von MZA schon nach knappen 5000km im Motorlager zerbröseln und in ihren Einzelteilen rausfallen.
Die ausgehärteten DDR Dinger mit Gummimischung mit sonstwelchen Mischung drinne mögen ja halten, nicht ab die neuen - leider.