Lack färbt sich leicht Weiß

wichtig zu wissen währe vieleicht ob die stelle wo ihr benzin rübergeschüttet habt auch die stelle ist die Weiß wird...

Nein aber es ist alles wieder weg gegangen und es sieht auch recht schick aus

na dann is ja alles jut...

Zitat von Lehmann

hab jetzt nich alles gelesen, aber was hast da raufgejaucht? Wasserlack?

gibt es sowas schon im baumarkt?

Zitat von R@ll3

gibt es sowas schon im baumarkt?

Es wird doch alles gestreckt nun auch der lack

Dazu muss man keine ausbildung machen, bleifrei
Dazu reicht ne stunde lackiererforum um sich in sowas einzulesen
Hier sind schließlich au ch kaum gelernte zweiradachlosser unterwegs

Wenn ick mal wieder nen rechner mit internet hab und mich nicht mitm handy quaelen muss kommt auch ne genaue erklaerung der “fachbegriffe“

Oi!

viskosität- sollte an sich kein fremdwort sein, da es öfter mal im alltag vorkommt
vereinfacht gesagt: die konsistenz/fließfähigkeit von stoffen
die nimmt natürlich ab, wenn der lack kälter ist
da hilft auch ein vorwärmen des lacks nichts, da er beim lackieren direkt in die kalte luft geblasen wird und auf umgebungstemp. abkühlt, bevor er aufs werkstück kommt
was macht man also, wenn die plörre zu dick ist? man kippt verdünnung rein, bis der quatsch dünn genug ist
schade nur, daß die viskosität von lacken bei 20°C ermittelt und eingestellt wird

gibt man nun also so viel verdünnung zu, wie es der hersteller vorgibt ist das zeug immer noch zu dick, weils ja kälter ist
also kommt noch mehr verdünnung rein und man bekommt probleme mit der schichtdicke (is ja auch logisch, da weniger material pro spritzgang aufgetragen wird - sonst läufts
aber warum weniger material? ist doch an sich die gleiche materialmenge
soweit so gut - die verdünnung gehört aber zu den flüchtigen bestandteilen - je mehr davon drinne, desto geringer die trockenschichtdicke (alles was nachm trocknen/härten übrig bleibt)
daraus ergiebt sich u.a.ne geringere beständigkeit gegen chemische und mechanische einflüsse - das ergebniss hält also nicht so lange

taupunkttabelle: kurze, knackige erklärung, mit der jeder was anfangen sollte
http://www.fahrzeuglackiererforum.de/taupunkt-t10668.html

tapunkttabelle zum ausdrucken und an die wand hängen - gleich noch mit bedienungsanleitung dabei
http://www.disbon.de/uploads/pics/grafik_taupunkttabelle.jpg

dann sollte ja soweit erstmal alles geklärt sein, oder nich?
alle punkte hätte man zur not auch im fahrzeuglackiererforum querlesen können, aber sich vorm arbeiten zu informieren scheint teils nicht immer angesagt zu sein
zumindestens bei arbeiten, die als alltäglich angesehen werden
hier mal schnell mit dem pinsel drüber, da mal schnell die klackerdose geschwungen,...
komischer weise würde aber kein laie auf die idee kommen ernsthaft ne motorenregeneration an nem M53 durchzuführen ohne sich zu informieren, obwohl man da weniger falsch machen kann
schon komisch manchmal mit diesen menschen

wo wir gerade bei klackerdosen sind: mit diesen bei dem wetter zu lacken macht auch recht wenig sinn, selbst wenn man die teile in der wohnung vorheizt
durch die imensen mengen an lösemitteln in dem klackerlack kommts auf dem werkstück zu ner 1A lösemittelverdunstung
wer jetzt noch was mit dem stichwort verdunstungskälte anfangen kann und seine schlüsse daraus ziehen kann bekommt von mir nen daumen nach oben

Oi!

teile sollten die gleiche temperatur haben, also früh genug in den raum stellen

biste dir sicher, daß ihr euch die sauerei mit dem farbnebel antun wollt?
und mal noch ne ganz andere frage
schnuffi vorhanden? nicht, daß ihr da nur mit ner partikelmaske anfangt und euch wundert, warums so kratzt im hals

Oi!