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Da mit Sicherheit nicht! Dort wird die Normung für Warndreiecke festgelegt!
Gruß Mario
ein genialer griff ins klo 
danke mario fürs entdecken 
(ich hab meinen mit 12V 3W scheinwerferbirne ja schon weg hier 
)
wir nehmen dann solange die norm R37, da steht dann auch was über glühlampen und nicht über warnende dreiecke 
cya v3g0
ECE-Norm R27
R37 natürlich ... und wenn unser Kindergarten hier fertig ist mit Kichern, kann's in der Sache weitergehen. 
R37 natürlich ... und wenn unser Kindergarten hier fertig ist mit Kichern, kann's in der Sache weitergehen.
Macht sich gern über andere lustig, aber wehe, es wird über ihn gelacht 
hey, habe die spannung noch nicht messen können 
Aber habe evtl. eine Idee... würde es nicht auch gehen, wenn ich einen Wiederstand zwischen Kabel und Umschalter (abblend/Fernlicht) einbringe??
Müsste halt der richtige sein ...
weis jemand wie man den widerstand den ich zusätzlich brauche berechnet?
Werte:
Kommende Spannung = 8V (ca.) / 4,3 Ampere (ca.)
Gewünschte Spannung = 6V / 5,8 Ampere
Alles anzeigenhey, habe die spannung noch nicht messen können
Aber habe evtl. eine Idee... würde es nicht auch gehen, wenn ich einen Wiederstand zwischen Kabel und Umschalter (abblend/Fernlicht) einbringe??
Müsste halt der richtige sein ...
weis jemand wie man den widerstand den ich zusätzlich brauche berechnet?
Werte:
Kommende Spannung = 8V (ca.) / 4,3 Ampere (ca.)
Gewünschte Spannung = 6V / 5,8 Ampere
Vergiss es. Mit nem Wüderstand wird der Strom nicht höher.
er soll ja auch niedriger werden 
Ich meine jezt OHNE Regler, 12V Lampe, ...
einfach 6V Lampe rein und einen Wiederstand zw. Schalter und Kabel das von Klemme am Zündschloss kommt ...
damit ich praktisch von meinen ca. 8V bei voller Drehzahl auf "normale" 6V komme ...
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EDIT: Habe Formel gefunden und durchgerechnet - es wäre möglich, wenn der Widerstand 0,3 Ohm betragen würde.
Formel: R=U/I
Betriebsspannung - Nennspannung = U (Spannung die am Widerstand abfallen muss).
U=8V-6V
U=2V
R=2V/5,8A
R=0,3 Ohm
Gibt es solch einen Wiederstand? (ich denke mal ehrlichgesagt nicht 
)
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Was wäre, wenn ich das Tacholicht umklemme, sodass es parallel zum Scheinwerfer geschalten ist und somit am Stromkreislauf der Frontlichtspule hängt?
Wie würde sich das verhalten?
Was wäre, wenn ich das Tacholicht umklemme, sodass es parallel zum Scheinwerfer geschalten ist und somit am Stromkreislauf der Frontlichtspule hängt?
Wie würde sich das verhalten?
kann den wirklich keiner etwas dazu sagen ?
Alles anzeigenFALSCH! die 12V 35W birne wird dir mit an sicherheit grenzender wahrscheinlichkeit durchknallen sobald du etwas mehr als standgas fährst. warum? die ollen spulen auf der simsongrundplatte sind sogenannte stromquellen (keine idealen, aber abgesehen vom leerlauf annähernd). was heißt das für die verbraucher? solange der verbraucher strom X abnimmt bleibt die spannung recht stabil. die spannung stellt sich dabei über den widerstand des verbrauchers (in diesem fall den glühfaden) ein. die 6V 35W spule liefert so um die 6A. damit die lampe auch etwa 6 - 7V spannung im betrieb bekommt, muß der widerstand knapp 1 ohm betragen.
warum knallt die 12V birne durch? dazu muß man mal kurz bischen mathe machen...
P = U * I
R = U / I
--> R = U² / P
wenn man die formel jetzt mit 6V und 35W "füttert". kommt man auf einen widerstand von 1.03 Ohm. siehe oben
jetzt packen wir mal 12V und 35W in die formel. ergebnis: 4.11 ohm. jetzt runden wir mal bischen und nehmen jetzt den strom, den die spule liefert und berechnen daraus ne spannung... U = R * I = 4 * 6 = 24V !!! diese birne würde "BUMM!" machen.... und zwar sehr sehr flott... daher rühren im übrigen auch die hohen leerlaufspannungen an den spulen... je höher der widerstand, desto höher die spannung. wird irgendwann nur durch magnetische ströme in den eisenkernen limitiert
Also son Quatsch muss man erst mal verstehen. Die Gedankengänge sind total falsch.
Bastel das alles wieder zurück nach dem orinalem Schaltplan, mache 6V 35W Birne rein, messe die Spannung direkt an der Birne, Messbereich AC 20V einstellen, nicht 500 oder 1000 oder sowas. Immer nah an der zu messnden Spannung. Wirst so auf max knapp 8 Volt kommen. Und das wäre in grünen Bereich. 6V Birne muss 7,5 Volt verkraften, sonst hat sie nichts getaugt. Tachobirne lass original da wo sie rankommt, sonst hast du beim Umschalten von Fern- auf Ablendlicht solch kleinen "Schaltblitz" im Tach, aber eben nur ein paarmal.
Bastel das alles wieder zurück nach dem orinalem Schaltplan, mache 6V 35W Birne rein, messe die Spannung direkt an der Birne, Messbereich AC 20V einstellen, nicht 500 oder 1000 oder sowas. Immer nah an der zu messnden Spannung. Wirst so auf max knapp 8 Volt kommen. Und das wäre in grünen Bereich. 6V Birne muss 7,5 Volt verkraften, sonst hat sie nichts getaugt.
Das mach ich vorraussichtlich am we (spannung messen)
zurückbauen wollte ich ja wieder ...
Es sind mir aber schon 3 6V Birnen durchgebrannt wegen zuviel Spannung ... ich geh halt von aus, dass es die 60ccm sind --> beim Ersatzmotor mit 50ccm gehts wunderbar 
Tachobirne lass original da wo sie rankommt, sonst hast du beim Umschalten von Fern- auf Ablendlicht solch kleinen "Schaltblitz" im Tach, aber eben nur ein paarmal.
Was meinst du mit Schaltblitz & eben nur ein paar mal ?
"Schaltblitze" sind kurzeitige Überspannungen die macht deine Glühlampe ein paar mal mit und dann brennt sie durch 
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