Zusatzheizung fürn Trabi

waschbenzin funktioniert auch, matti

edit: das günstigste was ich auf die schnell (20 sekunden googln) gefunden hab
http://www.campingshopwagner.d…tanzeige&campaign=froogle

Oi!

Katalyt gibt´s HIER

Seit wann ? Und was ist das http://www.ebay.de/itm/2-x-Col…edarf&hash=item51a49dc753 ? Campingzubehör

also nach MAX und spätestens 10 min ists in meinem trabi bulle warm... da ist auch bei eis und schnee T SHIRT wetter.... klar anner ampel könnts kurz mal kühler werden aber grundsätzlich funktioniert die heizung bei intakten schläuchen und heizbirne wunderbar...auch ohne zusatzschnickschnack:-D

Versuch mal alle Kompexrohre, die Warmluft leiten zu isolieren.

Zitat von InterceptorII

Sirokko zieht nur 90 Watt

maximal bissel mehr beim glühen und starten

guck mal einer an.
diese antwort ist von vorne bis hinten falsch

der lüfter zieht 25W, und dann noch das bisschen für die pumpe.

wo sie richtig strom zieht ist wenn die kerze mit 16A arbeitet

aber eine gut eingestellte und laufende heizung bringt ungefähr 70° wärmere luft ins auto, als die außentemperatur ist.

aber wie gesagt, eine gut funktionierende, und auch dichte motorheizung ist auch ausreichend wie ich finde

Herrgottnocheins! Macht doch einfach die Heizung wintferfest u gut is. In meinen Pappen wars immer gemütlich. Sämtliche Rohre wurde mit Isoliermaterial (Schaumstoff) umhüllt u schlussendlich mit Panzertape (das Echte, selbstgeklaute, kein Billigmüll ausm Sonderpostenmarkt) umwickelt. Dazu die Klappe im Luftmischer mit Gummilippen abgedichtet u im Winter ein Reduzierstück auf Ø~50mm in die Frischluftzufuhr gesteckt. Wichtig is auch absolute Dichtheit an allen Übergängen der Kopex-Rohre (Schlauchschellen) u ein intakter Vorschalldämpfer. Als unbedingt wirksames Mittel wurde schlussendlich ne Wärmeklappe hinten umterm Zylinder (also an dem hinteren Abschirmblech) angebracht, um die Luft durch die Heizleitungen zu zwingen u nich ungenutzt da hinten austreten zu lassen. Das Ergebnis war ein nach wenigen km mollig-warmer Innenraum. Jahre später las ich in einem Trabant-Buch von einer ebensolchen Umrüstung, allerdings mit Verstellmöglichkeit von innen her. Bei mir wars nich zum Verstellen, im Sommer wurde halt ein anderes Blech montiert Gedämmt wurde im Übrigen nix weiter, ich hatte nur die normalen Filzmatten unter den Teppichen. Türdichtungen waren stets gut geschmiert, Türen korrekt eingestellt, Schlösser gut geölt u der Innenraum daher so ziemlich winddicht. Bei längerem Halt kühlte er aber auch ziemlich schnell wieder aus. War halt so

Gruss

Mutschy

und wenn du es richtig warm haben willst dann nimm das

http://www.standheizungs-shop.…ardeinbausatz::63352.html

Zitat von eremit

Na ja ich hatte bisslang nur die Heizbirne isoliert, somit wohl selbst schuld!
Wird demnächst geändert!
Irgendwo hab ich noch son Rohrisolierzeugs liegen zum wickeln, muß ich aber erst noch suchen! Das ist von einer Seite aus wenigstens wasserdicht!

Mit was haste denn den Vorschalldämpüfer isoliert? Ausgerechnet den hatte ich nie abgeklebt, weil ich damals heime rum nix vernünftiges gefunden hab. Die Kopexrohre wurden seinerzeit mit dem anthrazitfabenen Dämmmaterial vom Heizungsbau ummantelt. Das Zeug, was normalerweise um offenliegende Heizungs-Rohre kommt. Der Dödel von Heizungsbauer hatte damals den Transporter an der Strasse offen stehn gelassen, da sind mal 2 Meterstücken von dem Zeug auf Reisen gegangen , das Werkzeug hab ich jedoch nich angefasst Bisschen anpassen u ordentlich mit Panzertape fixieren, dabei Aufsteckrichtungen nich vergessen (innen/aussen). Alle Anschlüsse wurden zudem mit Schlauchschellen abgedichtet. Wichtig is auch, dass die Zylinder u -köpfe weitestgehend sauber sind. Wenn die Kühlrippen versifft sind, kann kein vernünftiger Wärmeaustausch stattfinden Das Frischluft-Reduzierstück von 100 auf 50 mm hab ich seinerzeit aus ner Spanplatte geschnitzt u direkt in den Stutzen der Kühlerattrappe eingeklemmt. Weniger Begabte packen ein Stück Pappe vor die Öffnung, aber das war mir zu simpel

Gruss

Mutschy