Frage zu 50ccm SZ von LT

Wenn die Überströmer nicht entsprechend angepaßt sind, nützt der größere Einlaß mit dem größeren Vergaser gar nichts (außer mehr Spritverbrauch bei Vollgas mit entsprechender Hauptdüse).

Wenn also der Zylinder so bearbeitet wurde, daß er mit einem 16er-Vergaser gefahren werden soll, der Einlaß aber aufgrund des Nachbau-Zylinderrohlings 18 beträgt, nützt es gar nichts, einen 18er-Vergaser dran zu machen (ich habe das schon durch mit einem 17,5-Einlaß und einem 17,5 Vergaser; die 1,5 mm mehr bei Vollgas brachten nur entsprechend mehr Spritverbrauch, aber keine Mehrleistung mehr, da eben die Überströmer auf einen 16er-Vergaser ausgelegt waren).
Nur wenn der "Tuner" die Überströmer auf einen 18er-Vergaser ausgelegt hat und diesen deshalb auch dafür empfiehlt, wird er auch mehr Leistung bringen als ein 16er an diesem Zylinder.
Also einfach den "Tuner" fragen, mit welchem Vergaser dieser Zylinder gefahren werden soll; denn er weiß, auf welchen Vergaser er die Überströmer ausgelegt hat (die Einlaßgröße ist also nur dann auch auf die Vergasergröße anzuwenden, wenn die Überströmer auf diese angepaßt wurden).
edit: Ich war zu langsam mit dem Schreiben; ist ja offenbar schon geschehen.
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Ich habe, um meinen Almot 60er (Natürlich mit 18,5 Einlass) zu befeuern, eine dicke Dichtung und den Vergaser am Übergang entsprechend bearbeitet. So Strömen die Gase ohne Verwirbelungen und ich bilde mir ein es läuft perfekt.
Der Glaube versetzt Berge und das Diagramm sagt 5,7 Pferde

Lt sagt,das der 85ger Sport für 16ner Gaser ausgelegt ist.http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=1270
Und hat noch 10 Ps!

Mit größerem Vergaser werdens trotzdem mehr.

Und mit einen speziellen Auspuff noch viel mehr

Nich schummeln, es ging um den Vergaser!

Wollte auch nur damit sagen,das auch große Sport-Zylinder mit einen kleinen Gaser zu fahren sind!

Ich bin damals meinen LT85D mit Bing gefahren. Ging auch ohne Probleme.

MfG
Christian

Zitat von real knallfrosch

Ich habe, um meinen Almot 60er (Natürlich mit 18,5 Einlass) zu befeuern, eine dicke Dichtung und den Vergaser am Übergang entsprechend bearbeitet. So Strömen die Gase ohne Verwirbelungen und ich bilde mir ein es läuft perfekt.

Ein kleiner Vergaser vor einem großen Einlaß bringt auch nicht so besonders viele schädliche Verwirbelungen. Schlimmer wäre es, wenn ein großer Vergaser vor einem kleinen Einlaß sitzen würde. Da gäbe es eine Kante und damit enorme bremsende Verwirbelungen.

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Die Sportzylinder werden auch aus einem ganz einfachen Grund mit 16er Vergaser empfohlen:
Die einfache Abstimmung.
Je größer der Vergaser desto schwerer die Abstimmung.