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da braucht ihr euch keine sorgen zu machen 
wenn die unterlage den "kopf" der bremsbacke von 4 seiten umfaßt, so daß sie nicht verrutschen kann, dann wird diese unterlage NIEMALS von alleine rausfallen. bin mit dermaßen "drauf gelegten" unterlagen schon 1000e km gefahren. und ich weiß wovon ich spreche, meine km-leistung liegt im jahr bei ca. 10.000
cya v3g0
ABER: was mir schon passiert ist: wenn die Bremsenfeder reisst (auf der Gefällstrecke nach Königshütte runter 
) fallen diese Zwischenlagen raus. Mir haben sie die Bremstrommel ruiniert (etliche Rillen reingeschliffen).
autsch 
das is allerdings harter tobak 
cya v3g0
nur wenn die bremstrommel und die bremsbeläge schon mächtig verschlissen sind. normalerweise dürfen die bremsbeläge garnicht soweit zusammengehen.
es ist übrigens töricht einfach "irgendwas" zu nehmen, am besten alublech 
die zwischenlagen sollten schon gehärtet sein sonst arbeitet sich der nocken schön da rein und es gibt mächtig rastpunke.
das ist auch der grund warum an den (alu) bremsbacken IMMER zwischenlagen aus stahl verwendet werden.
Deswegen sagt er ja auch, dass man die Eigenbau-Zwischenlagen zwischen Werks-Zwischenlage und Bremsbacke legen soll 
Deswegen sagt er ja auch, dass man die Eigenbau-Zwischenlagen zwischen Werks-Zwischenlage und Bremsbacke legen soll
habs jetzt mal deutlicher geschrieben
scrap: ich nehm auch aluschrauben für meinen rahmen natürlich nimmt man für die zwischenlagenplatten eisen oder besser stahlblech! 
(mal mit dazu geschrieben...)
cya v3g0
ich sag das nur deslhabl weil die original zwischenlagen gehärtet waren, das nachbau zeugs teilweise nichtmehr und dort arbeitet sich der nocken ordentlich rein.
Härten kann MZA wohl nicht, siehe Lagerschalen Lenkkopf.
Die Anleitung ist Umfangreich und komplett, nur eine Kleinigkeit fehlt: Das befeilen der Bremsbacken um die komplette Auflagefläche zu erreichen. Auch schon gebrauchte Backen tragen nicht immer komplett.
Zitat von SSJ3 Vegotenkskupferpaste
Wenn möglich keine Kupferpaste, da ist Alu/Stahl und gelegentlich auch Feuchtigkeit im Spiel. Keine schöne Kombination.
Das Beste für den Fall ist zB. ATE Plastilube. Schön zäh, kein Problem mit Kontaktkorrosion und Hitzestabil.
das ist auch der grund warum an den (alu) bremsbacken IMMER zwischenlagen aus stahl verwendet werden.
Das ist leider nicht IMMER der Fall. MZ hat das ab Werk zB. nicht vorgesehen, meines Wissens war das bei Simson genauso. Zumindest bei den Nachwendemodellen waren ab Werk keine drin, das weiß ich sicher weil ichs bei mehreren Neufahrzeugen selbst gesehen habe 
Zitat von Fritt3n
Härten kann MZA wohl nicht, siehe Lagerschalen Lenkkopf.
Oder bei den Anlaufscheiben auf dem Kolbenbolzen 
Naja, die bekommt man ja zum Glück (z.B. bei Mo-Se), aber bei den Lagerschalen siehts mies aus.
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