woher verstärkte Druckfedern für halbautomatik?

@ aljoscha - kannste das mal bitte genauer erklären, ich verstehs nich ganz.

Kein Problem, die Schaltung beim M53 funktioniert über eine Schaltgabel, diese wird auf auf der Schaltwelle geführt, letztere hat Nuten in die eine Kugel einrastet, die von einer Feder dort gegengedrückt wird. Dies dient ausschließlich dazu die Gabel in Position zu halten, die Zahnräder halten über Klauen, das heißt mehr als 90 Grad also mit Hinterschliff, deshalb verhaken sich die Klauen in den Bohrungen, ist der Hinterschliff weg, rutschen die Zahnräder auf Grund der Axialkraft auseinander und der Gang ist raus immer und immer wieder...