Simson DUO 4/1

Wenn man komplett neu kaufen muss, kann es schon sinnvoll sein, wenn man auf PD umsteigt.
Hast du dagegen aber alle 12V-Komponenten, würde ich mir nur die VAPE (GP, Polrad und Zündmodul; ggf auch gebraucht) kaufen und die VAPE auf PD umlöten und den passenden Regler kaufen => http://www.simsonforum.de/faq/…&cat=49&id=152&artlang=de

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Wenn du die richtige Spule gekauft und diese auch richtig eingebaut hast, dürfe es wohl ein Problem mit der neuen Spule selber sein. In diesem Falle würde ich die Spule beim Händler bemängeln.

Könnte auch das Polrad falsch behandelt worden sein? => teilweiser oder voller Verlust der Magnetisierung
(es können Hammerschläge auf das Polrad ausreichen)

Ist die Z-Spule OK?

Das Duo benötigt viel Gleichstrom (DC).
Nur der SW würde auf AC laufen.
(VAPE und PD liefern beide 12V)

Bei der VAPE würde nur die Hälfte des Wechselstromes in DC umgewandelt. Hinzu kommt, dass die DC-Leistung des Reglers recht begrenzt ist (ca 25-40W Dauerlast, dann kommt der thermischer Tod)

Bei der PD wird dagegen die volle AC-Leistung in DC umgewandelt => also die vollen 100W
Also kannst du hier bedenkenlos 35W (Bilux, HS1) oder gar H4 im SW fahren und hast dann noch 45W "Reserve" (bei H4 sind es 25-20W) für Batterieladung und "???".

Du solltest den Energiehaushalt des Fahrzeugs im Auge behalten - nicht über einen längeren Zeitraum mehr DC-Strom verbrauchen, als die jeweilige Lima liefert.

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Bei der jetzigen Lima hast du ja 25W für den SW (AC-Strom, SW-Spule) und die Ladespule (potentialfrei, 18 oder 21W, voll in DC umgewandelt)

Wenn ich hier mal zusammenrechne: 20W Standbeleuchtung, Wischermotor mit 4W, 1x Bremslicht 18 (21) W, Blinker 18 (21) W
Alleine das überlastet den Energiehaushalt

Da würde ich früher oder Später schon auf VAPE oder besser PD umstellen.
(oder eine 6V-electronic-Zündung mit 2x 35W-SW-Spule verbauen, wobei (mindestens) die 2. Spule potentialfrei gemacht wurde)

Wenn du die PD nimmst, dann brauchst du nur den SW mit auf DC zu versorgen. Alles andere läuft ja bereits auf DC.
Das heißt, dass du eigentlich nur das Kabel vom Zündschloss (56 und 86) mit dem DC-Ausgang des Reglers verbinden bräuchtest.
Setze den Regler z.B. an die Stelle, wo der alte Brückengleichrichter sich befindet. => dieser wird durch den Regler der PD ersetzt.

Austausch: BG, Glühobst, Batterie => von 6V auf 12V
(Scheinwerfer kannst du jetzt 35/35W Bilux verbauen. Für HS1- oder H4-Licht (Birne) musst du den entsprechenden SW-Einsatz kaufen.

Für den Pendelwischer gibt es DC/DC-Spannungswandler von 12V auf 6V. Dieser muss dann zwischen dem Wischerschalter und dem Wischermotor eingebaut werden. (Der 3A-Typ ist völlig ausreichend: http://www.ebay.de/itm/2x-DC12…5132dc:g:vCoAAOSwnDZUBXIl
der 10A-Typ wäre:
http://www.ebay.de/itm/DC-12V-…1fc95c:g:45UAAOSwhOVXf-dx
Lieferung aus Hongkong => Dauert also gute 10-20 Tage
(Ich kann aber noch nichts zu diesen Step-Down-Reglern sagen, wie lange diese halten. Auch kann ich nicht sagen, ob er das Pluskabel oder das Massekabel herunterregelt... => wünschenswert ist, wenn er nur das Pluskabel herunterregelt, da wir ja eine Masseverbindung des Wischermotors zum Rahmen haben. Hier wäre eine Nachfrage beim Lieferunten von Vorteil)
(Anschluss: "Eingang" Schalter für den Wischer, "Ausgang" zum Wischermotor)

Beide Stromversorgungskabel der Lima gehen auf den Regler und von hier aus geht es dann mit DC ins Bordnetz => Stromversorgung.

Anstelle der Z-Spule kommt das Zündmodul.
(Zündladekabel (ich glaube es müsste rot/weiß sein) und Geberkabel (glaube es war weiß/blau) + Masse werden hier angeschlossen. Den "Killkontakt" (Geberkabel) des Z-Modules führst du über Zündschlossklemme 2)

Die Zündanlage und der Regler sollte beim PD-Set bei sein. (Ich kann dir nicht sagen, ob es die PD auch in "Umrüst-Sets" gibt, wo Blinkgeber, Batterie usw bei wäre)

Ich würde den Wischer lieber über den DC/DC-Wandler betreiben, weil er eine stabile Spannung von 6V liefert. Aber es geht natürlich auch mit einem Widerstand. ABER dann muss der Widerstand entsprechend den Leistungsdaten des Wischermotors berechnet werden. (könnte dann je nach Belastung unterschiedlich schnell laufen)

Dazu musst du nur noch den fehlenden Rest kaufen.

Ich würde eine 7(6)Ah-Batterie nehmen. (mindestens 5,5Ah bis maximal 12Ah)

Blinkgeber vom Auto. => ggf lastunabhängig : 12V 1-50W oder 12V 1-100W (sollte mindestens 1W "Einstiegslast" haben)
Alternativ gehen auch die Roller-Blinkgeber 2x 10W, wenn du nur eine 21W-Birne (also die Blinkleuchte auf dem Radkasten) verwendest...

Die heutigen BG sind auf die Erschütterungen nicht mehr so anfällig, wie die alten "Tonnen".

lastunabhängiger BG:
http://www.ebay.de/itm/LED-BLI…9fb6da:g:iQYAAOSwRLZUAGTP
oder:
http://www.ebay.de/itm/LED-Bli…m:mo3Z512QJ-pykn-sRzywLXA

Batterie z.B. hier auswählen:
http://stores.ebay.de/fairpreis2011 (preiswerte AGM-Typen)

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Moment mal: Bringt die PD wirklich nur 70W? (oder weniger beim SR2)
Das wäre dann ärgerlich. Dann kannst du kein H4 benutzen

=> In diesem Falle würde ich mir doch lieber die VAPE als Set holen und dann die Lima -wie von mir ausgearbeitet- umlöten. Dann habe ich wirklich 100-140W DC-Leistung.
(Komplettes Umrüst-Set für Schwalbe usw: http://www.ebay.de/itm/Zundung…940fb6a:g:0bQAAOSweW5VJ3q- Nach dem Umlöten der Lichtspule wird dieser Regler anstelle des VAPE-Reglers benötigt: http://www.ebay.de/itm/Gleichr…ecff7a:g:z4MAAOxyTjNSifSY; Die 100W-VAPE läuft aber auch ohne Umrüstung stabil im DUO)

Und der 12V Traktorwischermotor von Westfalia sieht auch fast original aus

Zitat von DUO78

Moment mal: Bringt die PD wirklich nur 70W? (oder weniger beim SR2)

Das ist die Variante für den Sr2 un Konsorten , die "normale" bringt wie die Vape 100W siehe ->http://www.powerdynamo.biz/deu/systems/7005/7005main.htm