Hey läute hab ein Problem bei meiner Zündung verstellt sich der unterbrecher nach ca100 meter von selbst, bekommt zündprobleme und fängt an zu ruckeln! Sie springt aber beim ersten kick an und läuft auch im standgas Problem ist nur beim fahren.Es ist schon der dritte unterbrecher und wurde in der Werkstatt eingestellt und bevor ihr fragt ist die Schraube fest! Bin am verzweifeln! Keine Ahnung woran das liegt könnt ihr mit helfen?
Unterbrecher verstellt sich von selbst
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- [U]
- Der basti
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schmier mal dein schmierfilz, dein unterbrecher wird sich zu schnell abnutzen, da haben wir auch schonmal die hände über kopp zusammen geschlagen.
bei uns hast es dem unterbrecher dann aber auch angesehen, der war verschmolzen, und der nocken war total verzogen, durch die hitze... -
die schraube eventuell ein kleines bisschen zu lang?? so das der unterbrecher zwar fest ist, und die schraube auch, aber der unterbrecher nicht so richtig komplett fest ist??
und vorallem wenn du sagst im stand alles bestens, nur beim fahren nicht:
bist du dir sicher das es die zündung ist??? -
und das es einfach nur der gaser ist??
wie gesagt schmier mal den filz neu, wenn er sagt der lässt sich nicht mehr einstellen, dann ist er abgenutzt.
verusch kostet nichts, also verusch es, wenn es dann nichts bringt, geht die suche weiter
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Was haste denn für nen Hocker genau
Wer hat die Zündung eingestellt, und woher weist du, dass sich die Zündung verstellt? Nachgemessen?
Au ja, die kleine Schraube, zieh die bloß nicht zu fest an, die ist im Nu überdreht
Polrad fest und Keil ok?(
Mach umbedingt auch den Kondensator neu!Der Kondensator wenn einen weg hat, passieren komische Dinge:
- Die Kontakte brennen relativ schnell ab ? => ZZP verschtellt sich schnell (aber nicht nach 100 Meter)
- Der Zündzeitpunkt springt wild rum, siehste mit der Strobo, dass die Markierung dann wie blöde wandert => Motor läuft wie ein Sack Nüsse.Was heisst: "lässt sich nicht einstellen" da liegt der springende Punkt!
Warum, weil Kontakte abgebrannt?
Oder weil Nase verschlissen?
Oder weil man die Grundplatte nicht weit genug drehen kann, um den Kontaktabstand und den ZZP hinzubekommen => Langlöcher etwas weiter ausfeilen.Wenn bei mir der ZZP wegen Verschleiß richtung später wandert, merke ich das auch nur in der Gasannahme im Übergangsbereich. Dann haste noch ein weniger starkes Polrad und nen schwachen Funken und dann reagiert der Motor schon auf kleine Veränderungen.
LG
Christian -
Mach mal ein Bild von dem Nocken im Polrad, nicht daß da Rostfraß ist und der dir jeden Unterbrecher zerlegt!
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