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Hey Leute hab eine kleines Problem mit einer Undichtigkeit hinterm Ritzel da wo der Simmerring drin ist und die Papierdichtung hinter der Blechplatte hab mal ein Bild hoch geladen ist nicht mein Motor auf dem Bild hab eins aus dem Internet genommen hab vergessen selber eins zumachen. Ps der rote Pfeil soll die Richtung weisen 
was ich schon gemacht hab: Simmerring und Papierdichtung gewechselt immer noch leichte Inkontinenz 
dann haste entweder ne zu dicke Ausgleichsscheibe drin oder die Platte ist leicht krumm, hatte das neulich mal bei ner Schwalbe, die hat immer geleckt hinter der Zündung, da war die Platte auch verbogen und konnte so nicht dichten...
wie es der Zufall will ist über dem Ritzel der Überlauf vom Getriebeöl und dort kann auch Öl rauslaufen... also wenns mal umfällt oder einfach zuviel drinnen ist...
und wenn du die Abtriebwelle nicht dicht bekommst dann kuck mal ob die noch glatt ist, also dass der Simmerring dort auch abdichten kann.. bei Rost tut er sich schwer... genau das gleiche gilt dür dieses Belchstück was du da draufschraubst...
danke erstmal dann werde ich ich das Blechteil einfach mal wechseln und gut ist. also rost ist da nirgendwo zusehen gewesen das mit dem öl muss ich mal prüfen ob da etwas zuviel drin ist bzw ich zuviel beim wechsel des simmerring und der dichung rauf gekippt hab 0,5l öl oder liege ich da falsch?
zu dicke Ausgleichsscheibe? welche und wo sitz die?
Die wird auf das Lager zum Ausdistanzieren gelegt.
Wenn das Maß ohne Ausgleichsschiebe stimmt braucht man keine Ausgleichsscheiben.
zwischen Lager und Dichtung kommt eine entsprechende Ausgleichsscheibe die das Spiel zur Gehäusekante gemessen vom Lageraußenring auf 0,1mm ausgleicht...
So ein Blödsinn, das ist doch kein Getriebeölüberlauf, das ist die Getriebgehäuseentlüftung um Druckunterschiede auszugleichen, wenn da ÖL rauskommt (Moped ist nicht umgefallen) dann muss der Motor ja bis obenhin voll sein und es würde schon längst woanders rauslaufen... 0,4L Getriebeöl kommen da rein
Die Dichtkappen bei diesem Motortyp verbiegen sehr schnell,weil die gerne zu fest angeschraubt werden. An den Sacklöchern ist ein kleiner Absatz und dort verbiegen dann die Ecken. oftmals reicht ein wenig Flüssigdichtmittel zw. Dichtung und Dichtkappe
Ich werde mich morgen mal ran setzen mal sehen was sich machen lässt werde einen neuen Deckel nehmen und dann Papierdichtung oder lieber Flüssigdichtmasse?
beides...
So hab mich heute um meine Undichtigkeit gekümmert schein dank DUOPLAST dicht zu sein nach der probefahrt noch mal reingeschaut sah gut aus 
Dann wärme ich mal diesen alten Threat wieder auf.
Ich wollte heute beim 53er die Dichtkappen aufsetzen und dabei sind mir drei Dinge aufgefallen.
1. Die Dichtung reicht sehr weit bis zur Welle, so dass das die Kugellager halb verdeckt sind. (Siehe Foto) Zumindest im Falle der KW ist das doch aber eher nicht so gut? Von wegen des Ölflusses.
2. Die Ausgleichsscheiben sitzen dann ja zwischen Dichtung und Kugellager. Wenn die Ausgleichsscheiben dafür da sind, dass die Kugellager nicht wandern, dann würde das doch bedeuten, dass die Dichtpappe dort der "Anschlag" ist. Dafür ist das zeug doch gar nicht ausgelegt. Oder habe ich da etwas grundlegen falsch vertanden? Aber was bringen die Ausgleichscheiben dann?
3. In der originalen Anleitung steht 0,2 mm-0,3 mm spiel zur Außenkante. Was geschieht, wenn es mit einer Ausgeichsschiebe auf 0 mm geht?
Den Abdruck der alten Dichtung kannste noch erkennen? Guck mal auf die Dichtkappe. Die neue is ungeeignet, da völlig falsch...
Gruss
Mutschy
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