Ölablassschraubengewinde defekt

wieso den Motor spalten? Du kannst dir einen Kupplungsdeckel neuen kaufen (oder ich hab noch einen über).
Schau mal hier genau:

Habe mir jetzt eben mal ein par Bilder angeschaut. Das ist halt ärgerlich, das beim alten Motor die Ablassschraube noch nicht im Kupplungsdeckel sitzt. Aber ich denke mal, wenn du die Schraube irgendwie da rausfummeln kannst, kannst du vielleicht sogar Glück haben. Mir ist mal eine Ablassschraube gebrochen, bevor das Gewinde vom Motor brechen konnte, die sind ja wegen des Magnets hohl und nicht so belastbar wie eine normale Schraube.

Versuche sie mal rauszubekommen und hoffe, dass die Schraube und nicht das Gewinde im ***** ist

Und wenn das Gewinde kaputt ist, kann ich mir nicht vorstellen, dass das unreparierbar... Entweder kann man es ja vielleicht wirklich noch retten und nachschneiden, ansonsten ausbohren und neu Gewinde mit größerer Schraube. Den Motor würde ich bei sowas nicht spalten (Klärt mich auf, wenn es anders ist!)

Hallo,

ohne spalten wird das sicher nichts halbes und nichts ganzes.

Wenn du die Schraube rausbekommst wäre das schon mal von Vorteil. Dann würde ein nachschneiden evtl. auch ohne Spalten funktionieren. (wenn der schaden nicht allzugroß ist)
Sprich wenn nur eine/wenige Windungen nicht mehr ganz sauber sind. (da reicht dann die selbe größer)
Ob man da was aufschweißen kann und dann das Loch neubort und schneidet weiß ich nicht. (gehen tut es bestimmt, aber ob Aufwand und nutzen da in einem Verhältnis stehen...)

Ansonsten muss es ja keine Originale Ölablasschraube sein. Eine Normale tut es da auch. (wobei die anscheinend auch ein Feingewinde haben)

Wenn du eine neue Motorhälfte benutzt muss du dir aber auch im klaren darüber sein, dass diese beiden dann nicht "richtig" zusammenpassen.

mfg

Kann dir ne dickere Schraube zuschicken die ich aus nem anderen Motor raus gemacht habe, da war auch ganz ordentlich gemurxt!
Wenn du glück hast kannst du das Gewinde von unten her ausbohren und neues gewinde reinschneiden (Größer) allerdings mußt du alles von unten her arbeiten und hoffen und beten daß alle Spähne rausfallen.
Danach würde ich nochmal ordentlich mit Diesel nachspühlen!
Oder komplett zerreißen und neues Gehäuse reinreggen und nicht murxen wie der DL von damals!

pfusch wieder zu und du hast deine ruh!

würde nichts bohren oder schneiden, im zusammengebauten zustand.
wenn du den motor mal spalten willst, dann kannste immer noch ne reperatur machen.
kaltmetall dranklatschen, loch bohren und gewinde rein.
fertig.

Auch ne möglichkeit! Vor allem nicht so Nervenaufreibend!
Wenn er für mich pers. wäre würd ichs wohl auch so machen!

Aua aua... wenn man das hier ließt...

Nein, Lötkolben wird nichts helfen. Das Lötzinn wird sich nicht mit der Schraube und dem Gehäuse verbinden und einfach nach gewisser Zeit abfallen.

Wenn Du da jetzt mit Kleber rangehst und alles zumumpst, dann hast Du später umso mehr Probleme, wieder ein ordentliches Gewinde reinzuschneiden. Bist Du Dir denn auch sicher, daß bei Deinen Abdrehversuchen auch kein Span entstanden ist, der evtl ins Getriebe gefallen ist? Vielleicht liegen da ja jetzt Teile vom Kleber drin, der ja durch Deine Schraubversuche abgeplatzt sein wird.

Also wenns anständig werden soll, dann solltest Du es mal mit Helicoil oder Ensat-Buchsen versuchen. Für letzteres wird vermutlich nicht genug "Fleisch" am Motorgehäuse sein.
Hier ein paar Infos zu Helicoil: http://www2.boellhoff.com/web/centres.nsf/Files/HELICOIL-plus-D-0100/$FILE/HELICOIL-plus-D-0100.pdf
Ein ganzer Reparatursatz wird wohl zu teuer sein. Es gibt jedoch Händler, die so einen Satz verleihen und man zahlt nur die verwendeten Gewinde-Einsätze.

Oder halt billig und alles zukleben. Solltest jedoch vorher die alte Schraube entfernen, damit Du auch weißt, wo der Kleber hin soll. Einfach oben draufzukleben, ist fusch. Jedoch kommst Du nun wieder zum Problem, daß Du ja die Schraube nicht heraus bekommst. Und Bohren würde ich da auch nicht, denn sonst hast Du die Späne im Getriebe.