DDR 50ccm Rennmaschinen

Hallo , ich war heute im Motopark Oschersleben (Reisbrennen) um mir die schönen Japanischen Sportwagen beim driften zu zusehen. Auf der Rennstrecke selbst fuhren Rennmotorräder vor 1980 in verschiedenen Klassen.

Als ich über das Gelände ging sah ich plötzlich 2 Simson Rennmaschienen die ich vorher noch nie gesehen habe ... ob in Zeitschriften Internet oder sonst wo. Der gute Mann erklärte mir das er xxx-Meister und Vizemeister war in der DDR. Seine Originalen Maschinen verschwanden nach der Wende (in den Schrott oder sonst was)

Da er aber noch viele Ersatzteile von den Motorrädern über hatte Baute er nach der Wende wieder 2 Motorräder zusammen (1x Schlitzgesteuert 12PS 1x Drehschiebergesteuert). Davon habe ich Bilder gemacht. Allerdings ist nur seine Schlitzgesteuerte Maschine zu sehen. Die Drehschiebermaschiene ist von seinem Freund.

Beide Motoren sind auf den M53-4 aufgebaut haben allerdings ein 6-Gang Ziehkeilwelleschlatung (geil )

Das beste daran ist, er wohnt in der selben Stadt wie ich !

Ich habe gleich Adressen und e-Mail ausgetauscht weil ich so einen Tollen elektronischen Drehzahlmesser von ihm haben möchte der Boardnetzunabhängig ist ( der gute ist Elektroingenieur)

So nun genug gefaselt jetzt Bilder

Schlitzgesteuerte:

Drehzahlmesser:

Bremse hinten:

Drehschiebermotor (Motorrad sah nahezu identisch aus daher keine Komplettaufnahme)

und wie man sieht hat der Drehschieber KEINE Schwungmasse sondern hat eine reine Batteriezündung weil ja der AUXBURGER meinte das ein Motor ohne nicht läuft

nein eben nicht GS 75. Die haben 50ccm und sind keine Geländemaschinen und diesen Fetten Schaltapparat haben sie auch nicht.

genau, rascha habe ich auch gelesen als ich den namen klaus Schellig eingegeben habe. er fuhr dort mal auf dem sachsenring. die kannten sich auf jeden fall.
maschienen mit verkleidung hat er auch und die trockenkupplung habe ich auch gesehen und fotographiert (auf dem letzten bild)

12PS aus 50ccm sind nichts neues mehr ... aber die zylinder sind ja auch ur alt.

ich kenn leider nur die batteriezündung über unterbrecherzündungen.

man schleift die nieten des polrades ab und schraubt nur die welle an . dann die batterie an die zündung schließen. welche kabel wo ran kommen weiß ich nicht aus dem kopf.

vorteil ist nicht die höhere drehzhal (erst recht nicht über unterbrecher) sondern das der motor extrem leicht hochdreht.
habs mal am rasenmäher getestet weil der ja kein licht usw braucht. es war ein deutlicher unterschied zu merken.

das gewicht der kurbelwelle reicht völlig aus um über den oberen totenpunkt zu kommen.

richtig