Restaurierung S51B1-3

Da die Reifen da waren habe ich michmal um den Antrieb und die Bremsen gekümmert.
Das alte hintere Ritzel war schon ordentlich runter und es wurde Zeit ein neues einzubauen. Dazu kommen noch nagelneue Bremsen ( Bremsbacken, Federn, Sicherungsclips) und die Schilder richtig sauber machen und polieren!
Aber um nicht nur dabei zu bleiben wurden auch schon das Rücklicht und der Frontscheinwerfer sowie die Blinker angeschraubt !

Bilder:

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Restauration beizeichnet die Zeit des Wiener Kongresses und mit ihm die Wiederherstellung der alten Mächte Europas ( Fürst von Metternich wenn dir der was sagt). Du meinst Restaurierung. Restaurierung und Neuaufbau, da lässt sich drüber streiten. Ich nehme keine 30 Jahre alten Gummies für die Lager weil auch Gummi altern tut und spröde wird und unelastisch, genauso wenig nehme ich Pneuman-Reifen Made in GDR Gründe brauch ich dafür nicht aufzählen oder?
Sattler und Lackiermeister haben zu mir gesagt, das der Reperaturpreis weit über dem Kaufpreis von Neuteilen liegen würde und ich mich dumm und dämlich bezahlen würde und mir lieber Neuteile kaufen solle ! Sagen wir es mal so, es ist eine Teilrestaurierung: alter Rahmen ( Rahmenteile), das ganze Elektrikgedöns ( Frontscheinwerfer, Rück/Bremslicht, Blinker, Hupe hatte bei Probe den Geist aufgegeben), Tacho, sind alles Altteile.

Über Geld redet man nicht, aber ich sage mal so, genug um sich ein Trabbi zu holen in einem guten Zustand

Wenn du genau guckst, dann ist das hintere Schutzblech der teuren mit einer Einkerbung für den Kettenschutz, das ist bei den billigen nicht zu finden und ich glaube das die teuren länger sind wenn ich das so sehen kann ... aber jeder seinem Geschmack...

Sagt mal geht es nur bei mir so oder warum sehe ich keine Bilder mehr die ich hochlade ?!

Naja Egal auch.

Nun wurde noch die ganze Elektrik gelegt.

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danach durfte der Tank schonmal Probe liegen und wir haben den Lenkeinschlag getestet mit dem Ergebnis: Die Telegabel würde wieder eine Delle in den Tank schlagen! Also haben wir uns nochmal das Lenkerschloss genauer angeguckt und siehe da es war gebrochen gewesen und es musste geschweißt werden. Also Tank runter und Frontlicht nochmal ab und die Telegabel auch mit raus. Schnell zum Schweißer gefahren und etwas hinbretzeln lassen anschließend noch in Form gefeilt und geschliffen und wieder schwarz gelackt an der Stelle !

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Vom Schweißer zurück wurde Telegabel und Frontscheinwerfer gleich wieder montiert und das Zündschloss eingebaut sowie den Sicherungskasten. Alles noch verkabelt und Blinker getestet und die Hupe mit ner alten 6V Batterie. Funzte alles wunderbar

Anschließend wurde sich der Grundplatte zugewendet! Unterbrecher, Kondensator und Schmierfilz wurden erneuert

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Das Einstellen des Unterbrecher habe ich mir gespart indem ich mit einem Edding die Stellung des alten Unterbrecher markiert habe und den neuen einfach auf die Position des alten gesetzt habe!

So endlich gibt es mal was neues nachdem ich eine kleine Phase hatte ohne Schreiblust.
Es wurde ein Tank in flammrot verbaut, sowie die Sitzbank mit dem roten Heck. Ich finde das passt gut zusammen und hat auch Stil. Die Seitendeckel auf dem Herzkasten wurden noch nicht angebaut, da eine kleine technische Optimierung erfolgte, und zwar der Zugschalter der Bremse. Ich wollte kein Bremslicht über Nockenfahne, sondern den Bremslichtschalter in der Motorenaufhängung. Also schnell in die Motorenaufhängung ein stück rausgeschnitten, wo der Bremszugschalter eingehängt werden konnte.

Nun noch das Hinterrad erstmal provisorisch eingebaut und sie konnte auf dem Boden Platz nehmen und musste nicht mehr auf dem Tisch stehen.

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Nun wurde der Motor regeneriert. Aber hier lass ich mal lieber die Bilder für sich sprechen ...

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Es ist einer von den fertig lackierten Tanks. Es gibt da Sets Tank und Seitendeckel lackiert in einer Farbe für 130 Ocken oder so ...