Toto`s Cross- Schwalbe

Zitat von pinkisworld

Von der Belastung während des Rennens, werden das die Schweißnähte halten??

Was hast da für ein Zylinder verbaut?

ob die nähte halten wird das rennen zeigen. ich habe recht ordentlich geschweißt und mir sogar gedanken zu verstärkungen und blechen gemacht. ob diese gedanken genügen, wird der einsatz zeigen. wer möchte kann mal zurückdenken an den rennmopedbeitrag von mir, wo wir die s51 vom avatarbild vorgetellt haben. insbesondere bei der umlenkungskonstruktion haben viele leute zweifel angemeldet, dass das in ansätzen so funktionieren kann. mit exakt der konstruktion fährt das moped nach 3 ausdauerrennen immer noch ohne schweißnahtbrüche.

der motor ist der 2009er RT rennmotor mit 38mm Bohrung und etwa 14PS auf minithermbasis (also zündappzylinder von athena von reich überarbeitet). da der athenakolben probleme bereitet hat (der auslass ist serienmäßig bei athena zu breit) haben wir auf L-ringkolben umgebaut, seitdem rennt der motor. die anderen motorteile sind auch alle von rt, also das 5-ganggetriebe, die schwertpleuelwelle und die kupplung.
@thimmy: danke für den zuspruch. zumal das immer so den eindruck macht, als würde ich rahmen schlachten um daraus scheiße zu machen. ich kann alle beruhigen, es handelt sich um einen unfallhauptrahmen aus dem hohen norden

es ging weiter vorgestern und heute, da ich spontan ein bisschen zeit hatte.

bei der schwalbe ist die motoraufnahme gleichzeitig die schwingenaufnahme. das ist ein bisschen viel belastung schon im serienbetrieb, wir haben uns darum etwas ausgedacht.
der neue achsbolzen hat nicht mehr 11mm wie es original bei der schwalbe war. das führungsrohr wurde auf 12mm geweitet und die passende achse ist aus edelstahl. zudem habe ich heute eine außenführung der schwinge angebracht.

unter der außenführung sind zwei formschöne aufnahmen angepasst und angeschweißt worden. an diese aufnahmen werden die fußrastenhalter angeschraubt. daran sind dann die klapprasten befestigt. auf löcher bohren hatte ich heute dann keine lust mehr.

das hört sich immer alles ganz leicht an, dauert aber recht lange mit dem anpassen, bliblablubb.

weiterhin haben wir vorgestern die vordere bremsanlage überarbeitet. der sattel (dt125) hat neue beläge bekommen und ein paar distanzhülsen haben wir rausgesucht beziehungsweise angefertigt. die bremspumpe und schlauch hatte ich noch liegen.

der laminierte luftkasten passt schon ganz gut, an ein paar ecken muss noch nachgearbeitet werden.

und zum ende nochmal im aktuellen schaffensstand.

frage an euch:
wie man sieht, hat die telegabel einen größeren nachlauf durch die anbringung der achslöcher. da der lenkkopfwinkel eh schon so flach ist, überlege ich, die gabel einfach zu drehen, sodass die achsaufnahmen hinter den holmen liegt. meint ihr, das bringt was? wegen dem bremssattel mach ich mir da keine gedanken, bei der prima gt ist der ja auch "falschrum" angebracht.

gruß aus berlin

vielleicht sollte ich nochmal herausstellen, dass nicht nur ich an dem moped baue. eigentlich sind wir zu viert, die sich nahezu jeden mittwoch treffen um schöne dinge zu erschaffen und der schnitzer ist immer mit dabei

heute war es wieder so weit. die fußrastenhalter sind montiert. es kommen anstatt der gummirasten jedoch noch echte crossrasten dran. der bremshebel wurde montiert und die jungs haben einen adapter für das vordere schutzblech gebaut. der luftfilterkasten ist nun auch entkernt und eine aufnahme für den luftfilter ist eingepasst. davon hab ich aber leider keine bilder gemacht.

hier nun also das fazit von heute