Sr50 soll 6V E-Zündung kriegen... wie also verkabeln?

Sorry, den Thread hier hatte ich fast vergessen...

Also inzwischen ist die Frage dank Mac Heba gelöst: Problem ist, das beim SR50 auch das Rücklicht von der Lichtspule mit versorgt wird. Elektronik 6V hat standartmässig eine 35W Lichtspule. (das erklärt wohl auch, warum es den SR nicht originalermaßen mit 6V Elektronik gab) Also gibt es folgende Möglichkeiten: Spule tauschen (40W von ner U-Zündung) oder (soweit ich es verstanden hab) müsste es auch gehen, ne 25W fürs Licht und ne 10W fürs Rücklicht zu nehmen.

Die Zündung wird wie beim Sr50C verkabelt, der Rest wie beim Sr50B4 (In meinem Fall, da ich das große Kombiinstrument hab) Um sicher zu gehen kommt noch ein Brückengleichrichter (wie der hier http://www.reichelt.de/?ACTION=3;ARTICLE=4668;PROVID=2402 ...der ist identisch mit dem, den man bei AKF und co. für ca. 8€ kriegt) vor die Elba (+ an 59a an der Elba, AC an das Rot/Gelbe Kabel von der GP)

.....Also bisher hab ich nur die Zündung fertig, das läuft natürlich. Jetzt gleich geht es dann mit den anderen Sachen weiter, also werd ich so bald ich restlos fertig bin berichten, ob alles läuft wie es soll.

Nochmal sorry, ich war halt so beschäftigt damit das Möpp endlich fertig zu kriegen, da hab ich den Thread halt verschwitzt.....

MFG AKcrazy

Eine Sache verwirrt mich noch etwas: wenn am 3-Fachstecker unter dem Tacho die Masse vom Zündschloss, Bremslichttaster vorne und vom Scheinwerfer angeschlossen werden; wie läuft die Masse von da aus weiter? Ist ja nur Plastik... Kann mir das jemand erklären?

MFG AKcrazy

Von dem Dreifachen aus? dann geht mir so langsam ein Licht auf... dann brauch ich noch nen zweifachstecker. Bild bringt im Moment nicht viel, der Dreifachstecker ist momentan als einziger Montiert, halt weil ich mir nur da noch nicht sicher war. Aber dann lorch ich mir da schnell was zurecht, hab echt die Nase voll von Kabelzeugs.... (In Zukunft mach ich das alles per W-Lan )

MFG AKcrazy

Ahoi!

Ja, genau die Gerätschaft hab ich.

Inzwischen konnte ich den ersten Test machen; Licht, Rücklicht, Hupe und Blinker links funzen schon mal. Auch die Blinkkontrollleuchte funzte auf der linken. Rechts geht aber bisher nur der hintere Blinker, die Blinkerkontrolle funzt rechts auch nicht. (Die zwei Probleme dürften also zusammenhängen.) Was mich am meisten wundert, ist das die Tachobeleuchtung kurz leuchtete (als der Motor aus war) und dann scheinbar durchgebrannt ist. Die wird doch von der Batterie mit versorgt, oder?

MFG AKcrazy

Zumindest da hab ich den Fehler schon entdeckt; Die kleine Blechnase die der Tachobeleuchtung als Masse dient ist abgebrochen... Aber das ist ja nu keine Katastrophe, da muss ich halt improvisieren... (Ja auch Wessies können das manchmal ) Ausser dem Blinker vorne Rechts und dem Bremslicht funzt jetzt alles, da ich im Moment auch nur den Oberen Schalter fürs Bremslicht habe, wart ich mal ab, was denn der Hintere sagt, wenn ich den da hab.

Jetzt weiß ich nur leider nicht so recht, wie der Reflektor und der Ring vom Scheinwerfer montiert werden, kann mir das wer erklären? Ein nettes Bild wär net schlecht, hab per Google nix brauchbares finden können... (Hoffe die Frage ist nicht zu weit weg vom Topic...)

MFG AKcrazy

Wie meinst du das? Doch nicht unten an den Steckleisten (Wo die Kabelkarte ist) oder?

MFG AKcrazy

...Soooo hab gerade mal geschaut... Die Blinkerkontrolle funzt doch! Auf beiden Seiten. Frag mich nicht warum, entweder war ich gestern Blind, oder Gott allein weiß was... Das Rücklicht funzt ja, nur das Bremslicht noch nicht. Also wohl messen, wie du sagst!

Und was die vorderen Blinker angeht; Entweder Massefehler oder; tja, was passiert, wenn ich da z.B. + und - verwechsel? Kommt dann nix an?

MFG AKcrazy