8.8er schrauben reichen. bekommste in jeder metallbude.
Steven seine cross mit bigbore
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Ich finds zu heftig.
Glaube kaum das sich das mit dem Beschissenen Fahrwerk fahren lassen wird,würde da eher auf ne echte Vollcross zurückgreifen.
Aber trotzdem Hut ab vor deiner Arbeit und deinen Bemühungen,mir reicht son 70/6 auf der Simme glaub ich zu.
Wenn man mal auf soner Vollcross gesessen hat und auch noch gefahren is merkt man da den Unterschied...
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Eine Vollcross gibt es eh nicht, das ist ein komisches erfundenes Wort!
Cross, das wars, nicht mehr und nicht weniger! ODer was soll bitte eine Vollcross sein ?!
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Wow, hammer Motor.
Hab ich da was übersehen oder bleiben da die originalbremsen drin?MfG
Shelby -
Achso. Alles andere wäre wohl selbstmord
MfG
Shelby -
Eine Vollcross gibt es eh nicht, das ist ein komisches erfundenes Wort!
Cross, das wars, nicht mehr und nicht weniger! ODer was soll bitte eine Vollcross sein ?!
hat sich wohl so eingebürgert weil viele Hersteller Straßenmaschinen herstellen mit Stollenreifen usw.die sind das meistens auch vom Fahrwerk anders.
Ne Vollcross is zu nix anderem zu gebrauchen und optimal fürs Gelände geignet,deswegen Vollcross
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So mags sein.
Aber ne Straßenmaschine mit Stollen is für mich dann ne Enduro und eine ohne Lichtanlage und Pipapo is ne Cross!
Okay is aber OT!Geiles Projekt den Motor würd ich auch nehmen
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2. wer kann mir vorteile zum antrieb mit geradverzahnung sagen (evtl weniger abnutzung) und welche übersetzung ist sinnvoll ,ich habe da keinen plan.
Weniger Scherkräfte, daher geringerer Verschleiss und Belastung. Soweit ich weiss sind die Nieten auch in höherer Anzahl vorhanden, was wiederum schweren Schäden am Primärtrieb vorbeugt. Bei hoher Motorleistung also durchaus ratsam. Sinnvoll halte ich das ganze für Leistungsstarke Motoren jenseit der 18PS und starke Belastungen durch Rennbetrieb. LT hat jetzt nochmals einen verstärkten Primärtrieb ins Angebot aufgenommen, der vollkommen aus Stahl ist und nichtmehr vernietet.
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