Kaltstartprobleme

Hey,

ich habe zu 100% genau das gleiche Problem und bin echt am verzweifeln sorry wenn ich das so sage... Zylinder + Motor neu..Auspuff auch geweschselt...Vergaser oder Zündung noch nicht getestet wollte ich aber machen bzw. bin dabei. Zündung schon 100 mal eingestelklt und von 2. weiteren Leuten einstellen lassen nichts gebracht. Im warmen Zustand muss man den Kickstarter quasi nur "angucken" und sie ist an...wenn sie kalt ist geht garnichts...wenn sie dann einmal kurz da war kick man weiter und es wird langsam aber stetig immer besser ..und mit dem Gas geben genau das gleiche...böööht und sie ist aus...zudem kommt, dass sie im kalten Zustand das Gas iwie nicht so gut annimmt sie nimmt Gas an und dann ist 1-2 Sek garkeine Zündung sodass sie fast oder manchmal auch ausgeht.. ich bin mir echt unsicher ob es am vergaser oder an der Zündung liegt... im anderen Forum hat auch einer das Problem und verzweifelt auch
ich weiß auch nicht mehr weiter wollte mir jetzt ne E-Zündung holen obwohl meine eigentlich nen Zündfunken hat...
Ich bin ratlos...wie sieht es bei dir aus mit Zündung und Vergaser vllt ein Teil neu, damit man das Problem ausschließen könnte?

achja Daten

6V-U-Zündung
S50 Motor 50ccm
BVF Vergaser
Sonst Stino

MfG Marius

das schlechte kaltstartverhalten liegt meiner erfahrung nach daran, dass der bing deutlich magerer läuft als der bvf. (fahre auch bing, früher bvf)
meine springt bei dem jetzigen wetter zwar kalt gut an, 2-3 kicks mit offenem bins halboffenem starvergaser, nimmt aber dann erstmal das gas schlecht an. nach 50-100meter mit offenem startvergaser läuft sie dann rund und willig. im winter bei minusgraden habe ich auch schon mal 10 kicks und etwas warmlaufzeit gebraucht, damit überhaupt was ging. kickt man zu lange mit offenem startvergaser, säuft sie ab. ist ziemliche übungssache. sobald sie warm ist, reicht ein halber kick und sie ist da.

Bei den neueren Vergasern (16N3 oder BING) stellt man das "warme" Standgas so mager ein, dass auch bei warmem Wetter der kalte Motor nie ohne Startvergaser angeht.
Der Rest ist dann Übungssache - Startvergaser auf, Finger weg vom Gas, ein oder zwei Kicks, und dann muss auch der ausgelutschteste Motor laufen. Falls nicht, dann Startvergaser wieder zu, weiterkicken und bei Gelegenheit mal die Zündung auf Vordermann bringen.

Hey,

ich habe das Problem immernoch....jetzt steht meine Simme seit ca. 5 Tagen schon rum ohne das ich sie mal gefahren bin. Das komische ist aber, dass ich sie diese 5 tage jeden Tag beim ersten kick anbekommen habe als ich nur so mal gegickt habe...dann habe ich sie aber nur im Stand tuckern lassen.... warum geht das wenn ich sie nicht fahre?? Wenn ich sie fahre geht sie wieder garnicht mehr....

Hallo zusammen,

Seit dem ich meinen Bing drauf habe ( S51 60 kmH) springt mein Moppel wenn sie kalt ist nur sehr schlecht an, heute waren es 14 Kicks, bis sich etwas getan hat.

Eigentlich läuft sie ohne Probleme, bleibt wunderbar in niedrigen Standgas stehen und fährt knapp ihre 70 Sachen und wenn sie warm ist springt sie auch Super an, nur beim Ersten Start am Tag reist man sich das Bein raus.

Was sollte ich denn noch am Vergaser verstellen, um das wieder gerade zu biegen. Zündung haben wir schon desöfteren verstellt, auch mal mit einer Stroposkoplampe abgeblitzt, ohne Erfolg

Danke schon jetzt

Weil Entdecken, Verstehen und Benutzen des Startvergasers bei den meisten Leuten auch schon reichen würde.

Es ist doch Jahr für Jahr das gleiche Spiel:

Es wird Herbst, die Threads "Hilfe, meine Simson springt kalt nicht mehr an" fallen wie das Laub auf die Foren. Die Leute verstellen ihre Vergaser nach fett - anstatt den Startvergaser für die Kaltanfettung zu benutzen, so wie das konstruiert ist.

Es wird Frühjahr, die Threads "Hilfe, meine Simson säuft an der Ampel immer ab" kommen zusammen mit den Krokussen hoch.

OriginalHeitzer:
dadurch das der bing so spritsparend eingestellt ist, ist das gemisch beim kaltstart natürlich ziemlich mager. schau also als erstes mal (wie es auxburger ja schon angedeutet hat) ob dein choke richtig öffnet, denn wenn ich mich jetzt richtig erinnere passt der original chokebowdenzug von der länge nich an den bing und muss noch bearbeitet werden.
ein weiteres problem kann bei der zündkerze liegen. prüf mal den elektrodenabstand, dieser muss bei 0,4mm liegen.

Elektrodenabstand habe ich mit der Lehre nachgemessen und der Bowdenzug wurde gleich beim Einbau angepasst.

Ich werde dann nochmal die Zündung ein bisschen mehr auf Frühzündung drehen, mal schauen, ob es was bringt. Ich bin heute früh fast verzweifelt als sie erst beim 14 Kick angehuppt ist.

Wieviel Beratungsresistenz kann man haben?

Wenn der KaltSTART nicht geht, dann schau nach dem STARTvergaser als allererstes.