Hinterrad blockiert bei 70km/h

Da würde ich auf jeden fall beide Kolbenringe erneuern, wäre ja doof wenn der "alte" nach der zeit auch hinüber ist, und du nur einen erneuert hast.
Wenn der Kolben selbst keine Macken hat, sollte dieser auch noch nutzbar sein.

Mfg Alex

und im brennraum kurbelkammer liegt ncihts mehr drin, nicht das du ein neues set kaufst und es liegen noch kleinteile drine.:)

Dann ist da Irgentwas "Stanzen" gegangen...

Bevor ich noch EINEN KM Fahre würde ich mir die Kurbelwellenkammer SEHR Genau Anschauen ...
Wahrscheinlich würde ich die Kammer mit Diesel Ausspülen
Und danach mit Druckluft Ausblasen.

DAS ist noch die EINFACHE Variante...
Auf Nummer sicher gehst du mit ner' Motorspaltung (Dafür werd ich jetzt zwar geschlagen ,... )

Marcus

Ich würde gleich ein komplett neues Zylinderkit (Zylinder, Kolben) kaufen. Man könnte zwar auch den alten Zylinder ausschleifen lassen und einen neuen Kolben einbauen, aber bei den Preisen für ein neues Kit lohnt sich das ja nicht. Jedoch könnte hier auch gleich ein Einringkolben verbaut werden, welcher nicht so rasselt.
Aufjedenfall das KW-Gehäuse auf spuren des Kolbenringstückes untersuchen!

MfG
Shelby

Hallo!
Ich meine mal den Zylinderkopf abnehmen alleine reicht nicht ganz. Da müßte man schon mal den Zylinder abnehmen um Kolben und Zylinder begutachten zu können.
Mir ist etwas änliches passiert und das Ergebnis war verheerend. Da ist wohl ein STück vom Kolbenbolzensicherungsringes abgebrochen und durch den Motor gewandert. Mein Motor ist auch noch gelaufen. Aber wohl nicht mehr super lange(ich habe es aber nicht drauf ankommen lassen).
Ich meine mal Zylinder runter und erst mal richtig schauen was los ist. Wenn Du Dir das alleine nicht zutraust: vielleicht hilft Dir ein Freund.
Viele Grüße Wolfgang

Da hier alle gleich vom Kolbenklemmer gesprochen haben stelle ich jetzt aber trotzdem mal die frage bezugnehmend zu deinem ersten Beitrag

Zitat von Dexter

Auf einmal blockierte das Hinterrad und als ich langsam zum Stehen kam, ging der Motor aus.

Verstehe ich das richtig: Das Hinterrad blockierte, aber der Motor lief noch. Der Motor ging erst irgendwann später aus. Sollte das tatsächlich so sein, dann brauchen wir ja gar nicht orakeln, was das nun für ein klemmer war. Sollte nicht bei einem Klemmer auch der ganze Motor augenblicklich stehen bleiben, eben schlicht klemmen? Offensichtlich haben wir es heir mit was anderem zu tun.

P.S.: Wenn du einen S70-Motor nach 350 km zum ersten mal Vollgas anbietest und er dann 70 läuft (was ja noch unter der angegebenen Vmax liegt), sollte das sowieso nicht zum Klemmen führen, wenn du denn eben noch mit 1:33 Gemisch fährst.

Edit: Doof, wenn man den Thread nciht Zuende liest und sieht, dass du schon den Fehler gefunden hast Jetzt würde mich trotzdem mal interessieren, was denn zum Blockieren des Hinterrades geführt hat....

Ein Almot Zylinderkit mit Einringkolben ist mir leider nicht bekannt, jedoch kannst du dir bei AKF einen einzelnen Zylinder mit Nullmaß nebst passendem Einringkolben (Heist dort Tuning-Einringkolben oder so) bestellen. Ich weiß jetzt leider nicht, welches Maß bei den 70ern das Nullmaß ist. Weis das jemand?

Der Kolben sollte 3 Hundertstel kleiner sein als die Zylinderbohrung, wenn ich mich recht erinnere.
Heisst also: In einen Zylinder mit 45er Bohrung gehört ein 44,97er Kolben.

MfG
Shelby