S 51 B 2-4 geht im Standgas immer aus

Danke für eure Antworten.

beaver: Ich bin dankbar für jeden Tipp, und beachte diesen auch gerne, hatte gestern nur keine Lust mehr den Vergaser nochmal auseinander zu schrauben. Du meinst also ich sollte den Schwimmerstand mal auf 33,5 bzw. 28 - 27 mm einstellen?

BlackShredder: Jo, hat schon blau gequalmt, allerdings kann ich dir leider nich sagen ob es zu viel blau war oder zu wenig, da ich ewig keine Simmer mehr gefahren bin.
Ol hab ich jetzt erstmal wieder erneuert und 400 drauf gemacht. Am Wochenende werd ich sie mal ein bissel treten und mal ein paar km abspulen, dann kann ich das öl ja nochmal ablassen und schauen wie viel noch übrig ist. Dann weiß ich auch ob sie Öl verbrennt.

Ich hab sie auch noch nicht ohne Luftfilter bzw. ohne Gummimuffe getestet. werd ich auch am We machen.

Heute bau ich erstmal nochmal dem Vergaser aus und stell den mal noch ein bissel um.

Auf jeden Fall vielen Dank für eure Tipps.

So lala, also ich hab eben nochmal den Schwimmerstand eingestellt. Der steht jetzt bei 33,5 bzw. 27,5mm.

Proberunde gefahren um erstmal auf Temp. zu kommen. Dann versucht den Gaser einzustellen. Kurzeitig hatte ich sogar eine Leerlaufdrehzahl, allerdings war die Gaschieberschraube da wieder soweit drin, das der Gasschieber gehangen hat. Also hat das auch nicht unbedingt geklappt. An der Leerlaufgemischschraube hab ich auch ein bissel rumgedreht und hab auch Veränderungen festgestellt, allerdings musste ich die Gasschieberschraube ja wieder ein bissel zurückdrehen, und dann is sie wieder ausgegangen.
Was aber merklich besser war, ich hab sie im warmen Zustand nach 2 mal Kicken wieder am laufen gehabt, was ja vorher nich so war. Bei mir vor der Tür hab ich sie nochmal aus gemacht, das kam sie nach dem 3. Kick wieder. Is zwar noch nicht optimal aber schonmal besser als vorher. Auch hat sie bis auf 1 mal was nur kurzzeitig war gleich wieder hochgedreht wenn ich am Hahn gezogen habe.

@ Beaver: Meinst du ich soll noch 27 bzw. 26,5 mm bzw. 26 mm probieren?

trisomie: Ich werd das so machen: Ich fahr sie am We mal warm/ heiß. Dann richtig ordentlich hinstellen und schrauben für eine bestimmte Zeit offen lassen (z.B. 10 min) dann am besten abwiegen, oder halt ne Makierung ans Gefäß. Dann werden Kilometer gespult und die Prozedur wird mit der gleichen Zeit und dem Gleichen Platz wiederholt. Dann müssten man es RELATIV genau haben.

Wie gesagt am We teste ich noch Ohne Luffi bzw. Ohne Muffe. Ich will erst alles versuchen, bevor ich den Motor zerlege, obwohl ich auch denke das die Simmerringe nich mehr die besten sein werden.

Achso, mit der Zündung, ich weiß nich, vielleicht liegt es auch daran, aber an ner E- Zündung verstellt sich ja eigentlich nix. Und ich ahne, wenn ich da anfange runzustellen, dann läuft si jar nich mehr.

Danke.

Hast du vielleicht einen Link, wo drin steht was in dem Vergaser für Düsen sein müssen? Bzw. Woran erkenn ich die Düsen? Sind die gekennzeichnet?

Wie gesagt, am We test ich nochmal ein paar Sachen.

Also nochmal danke für die Tipps.

Ich war gerade mal ne Runde drehen und hab sie dann im warmen Zustand nochmal versucht einzustellen, und sie da nu hält sie das Standgas, auch wenn ich die Leerlaufgemischschraube ganz drin habe. Habe gestern nur noch die Teillastnadel eins hoch gehangen.

Jedenfalls geht sie nur noch selten aus. Also das I- Tüpfelchen fehlt noch.

Aber sie läuft. Bin dann erstmal 30 km gefahren und hatte keine Probleme. Hoffe das bleibt jetzt erstmal so. Wegen Spritverbrauch muss ich dann mal schauen wenn der Tacho geht.

Vielen dank nochmal