Die Pleuellager schlagen nicht aus, die brechen wenn dann komplett. Und die Einzelteile davon wandern durch die Überströmer und vereinigen sich dann mit Kolben und Buchse.
Edit: Kontrollieren könnte man die, indem man den Auspuff und den Limadeckel demontiert. Dann steckst du einen Finger durch den Auslass und drückst gegen den Kolben. Drehst du jetzt minimal am Polrad, sollte sich der Kolben sofort bewegen und nicht kurz stehen bleiben. Aber das habe ich nie gebraucht, weil in Serienmotoren immer irgendetwas anders fertig ist, bevor die Pleuellager flöten gehen.
