Qualität der Ersatzteile

hey,
also ich hatte eigentlich noch nie probleme mit neuen ersatzteilen.
hab auch schon ziemlich viel neues verbaut.
das einzigste was mal war, dass der kettenspanner an der schweißnaht gebrochen ist.
hab ihn dann einfach neu geschweißt und dann hat alles wieder gepasst.
mfg max

Grüß Dich,
ich gebe Dir recht, dass die Qualität der Ersatzteile oft wirklich nicht dolle ist. Oft müssen Teile soagra nachgearbeitet werden, damit sie anbaubar sind. Allerdings ist in Deinen Beispielen mal zu hinterfragen, ob es wirklich ausschließlich an den Teilen liegt, oder evtl auch an Deinen Fähigkeiten. Bitte fühl Dich jetzt nicht angegriffen, denn das will ich nicht, ich will das mal an Deinen Beispielen beschreiben.

Zitat von Tomahawk

das Ding ist
wieder rausgerutscht

Hast Du den Sitz des Simmerrings am Motorengehäuse auch Ölfrei gemacht? Desweiteren wird empfohlen die Ringe mit etwas Dichtpaste einzukleben. Oft sind es die blauen Ringe die nicht halten wollen. Die braunen gehen schon schwerer einzubauen und halten auch da super.

Zitat von Tomahawk

und gefreut das es wieder sauber funzt. Nur nach 30km gleiches Problem

Hier ist die Frage, ob wirklich die Lamellen verschlissen waren und für die Fehlfunktion der Kupplung verantwortlich sind. Auch eine defekte/alte Tellerfeder der Kupplung kann zu diesem Problem führen. Diese ist auch einzeln austauschbar. Außerdem muss man da nicht alles wieder abbauen, sondern einfach schwarze Plasteschraube/Stopfen am linken Motorenseitendeckel öffnen und mit zehner Schlüssel/Nuss und einem Schlitzschraubendreher die Kupplung einstellen. Wie weißt Du ja.

Zitat von Tomahawk

Stottert bei Vollgas, und geht wenn sie warm ist aus vollem Lauf einfach aus.
Läßt sich dann auch nicht mehr anreißen. Fangen wir also wieder bei der Zündung an und drehen uns im Kreis.

Hier hast Du Deine Frage selber beantwortet, ob 0,1mm relevant sind. Sicher läuft das Moped auch bei geringfügig falsch eingestellten Werten, die Frage ist immer nur wie. Dann nochmal Vergaser neu abstimmen.

Zusammenfassend kann ich sagen, die Teiletoleranzen sind heute oft schlimmer als damals, und auch mir macht es oft keinen Spasss mit so einem Müll zu arbeiten. Schließlich muss ich für das Geld auch ordentliche Arbeit abliefern. Aber, besser wie gar keine Teile.
Für Dich noch viel Erfolg

Gruß Kev

schließ mich den Vorrednern an, manchmal ist die Qualität wirklich mieserabel, aber immerhin bekommen wir noch frische Ware, nicht so wie bei den alten Westdeutschen wo es nur noch Gebrauchtteile gibt, die ja auch nicht unbedingt besser werden ....

zu dem von dir Geschriebenen: Abrißfunken am Unterbrecher sind normal, das ist kein Grund zur Beunruhigung oder gar dem Austausch irgendwelcher Teile, der Unterbrecher ist auch eher selten das eigentliche Problem, meist ist es der Kondensator und da hatte ich auch schon das Phänomen, dass ich einen kaputten neuen eingebaut habe, und das obwohl mechanisch unbeschädigt und auch die Meßwerte waren völlig ok, trotzdem blieben die Probleme bis ich vor lauter Verzweiflung den eigentlich intakten Kondensator nochmals ausgetausch hatte

hinzukommt, dass die Kisten ein z.T. merkwürdiges Eigenleben haben, auch da sollte man darauf achten, das zu nehmen, was die Simme möchte, nicht der Besitzer kleine Beispiele: ich hatte mal eine die wollte Partout einen 3er Vergaser haben, mit einem 1er ließ sie sich nicht wirklich abstimmen, bei 55 war Schluss mit dem 3er ist sie locker über 60 gefahren
meine jetzige hat einen Auspuff mit Prallblech, also den ersten billigen Nachbau den es gab, hab auch durch Zufall mal einen mit Gegenkonus bekommen, natürlich gleich ausgetauscht, weil ja besser ... nix is, als ich das nächste mal wieder an unserer Halle wr, hab ich sofort den Auspuff wieder getauscht, denn sie fuhr sich grauselig und hatte weniger Leistung als mit Prallblech nu is alles wieder schick, ich muss mir nur langsam 'n Kopf machen wo ich einen neuen mit Blech her bekomme

also nich immer nur auf die Ersatzteile schimpfen, auch wenn man da noch einiges verbessern kann an der Quali