Elektronik Zündung Verkabelung

@ Breakdanc-Simson
Die Ladeanlage mit integrierter Schlußlichtdrossel brauchst du für dein Rücklicht. Dieses hat nur 6V 5W. Deine Spule mit Anzapfung für Rücklicht, Tachobeleuchtung u. Batterieladung ist eine 6V 21W Lichtspule die auch dein Bremslicht mit versorgt. Dein Bremslicht hat, wenn es eingeschaltet wird, 21W!
Also von dieser 6V/21W Lichtspule wird dein Rücklicht (5W) mit versorgt. Die Ladeanlage mit Schlußlichtdrossel gibt aber nur 6,2W für Rücklicht (5W) u. Tachobeleuchtung (1,2W) ab. Der Rest (14,8W) würde für die Batterieladung sein. Wenn du mit Licht fährst u. das Bremslicht wird eingeschaltet, erzeugst du einen Kurzschluss (über deinen Bremslichtschalter) in der Ladeanlage m. Schlußlichtdrossel u. dein Rücklicht (5W),Tachobel. (1,2W) u. die Batterieladung (14,8W) werden unterbrochen u. die volle Leistung dieser 21W Lichtspule geht auf dein Bremslicht (21W).
Also: von Grundplatte, Kabel bl auf Steuert. 2, Kabel rt auf Steuert. 14, Kabel rt/ws auf Zündschl. 59. Kabel gr/rt auf Zündschl. an Dreier (ohne Zahl), Kabel rt/ge auf Sicherungsdose 59a. Diese Sicherung (3,15A) muß gesetzt werden. 59a geht gesichert dann zur Ladeanlage (Kabel gn/rt von Ladeanlage). Eine Batterie mußt du nicht unbedingt haben. An den Dreier am Zündschloß (ohne Zahl) geht auch Kabel sw/rt (Bremslicht) u. Kabel gr/sw (von Ladeanlage).
Ich hoffe das hilft dir weiter.

Jason

sorry "hatte mich vertippt"

es muß heißen;
Also: von Grundplatte, Kabel bl auf Steuert. 3,....

Die Beschreibung stimmt so nicht ganz - der "Rest" zwischen 21W Spulenleistung und 6,2W Verbrauchern verschwindet in der Drosselspule, und geht eben gerade NICHT in die Batterieladung. Batterieladung kommt aus dem Mittelabgriff der Spule, und dort liegt nur eine Spannung >7V vor, wenn die Gesamtlänge der Spule völlig unbelastet ist.

Bei der klassischen Ladeanlage kommt ein Ladestrom tatsächlich nur dann zustande, wenn das Rück- und Bremslicht aus ist.

@ Auxburger
Deine Aussage ist korrekt. Diese 6V/21W Lichtspule für Rücklicht, Tachobeleuchtung, (einschließlich Laderstrom) u. Bremslicht war für die damaligen Verkehrsverhältnisse in der DDR ausgelegt. Damals war noch keine Lichtpflicht. Hat ja auch am Tage, wie du ja schon angesprochen hast, funktioniert.
Mein weiterer Vorschlag währe dann gewesen auf Dauerlicht (nur am Hauptscheinwerfer) umzuklemmen. Somit ist dann bei "Tag-Fahrt" eine Batterieladung möglich.
Trotzdem Danke für die Aufmerksamkeit.
Ja der Threadsteller meldet sich ja nicht mehr.

Jason