Simson S51, S53 oder eine ganz andere Marke?

Ich sags dir direkt, ein altes Moped taugt es nur wenn du Ahnung davon hast.
Ich habe mit 14/15 angefangen zu schrauben, meine alte Vespa hat in dieser Zeit viel gelitten und war sehr oft kaputt.
Inzwischen komme ich mit allen Mopeds sehr gut klar, ausser meiner Hercules denn die hat einen beschissenen Motor, aber das gehört hier nicht rein.
Ich kann nur soviel sagen, ich stelle meine s50 einmal ein und sie läuft bis die Garnitur runter ist, mein gebrauchter Motor lief 7000km letztes Jahr ohne das ich etwas an meiner Simson gemacht hätte.

Das kann ich übrigens auch auf mein Vespa Mofa und das besagte Hercules Moped reflektieren, das läuft zwar nicht gut aber es läuft jeden Tag gleich schlecht Ist nur eine Frage der Erfahrung. Bei meiner MZ und Puch habe ich auch keine Bedenken ist ja alles im Grunde der gleiche Krams, ob 6 Volt oder 12 Volt, Unterbrecher oder Elektrisch ist da auch egal das Zeug läuft.

Und eine s51 zieht gut eingestellt auch jeden Roller ab, ich hab noch keinen gesehen der es mit der von 2Takt_Jonas aufnehmen konnte, meine s50 hat mit runtergerrappelter Garnitur auch noch alles verzogen wenn auch etwas mühselig

Ich kann leider nicht ganz objektiv argumentieren, daher stimme ich natürlich für Simson.

Eine S53 ist vorallem für Nostalgiker keine richtige Simson mehr, ich finde sie aber gar nicht so schlecht. Die Zuverlässigkeit (jedenfalls bei meiner S53) stell ich nicht in Frage, hat sowie meinen Bruder während der 3 Jahre Lehre als auch mich noch NIE!!! im Stich gelassen (es sei denn durch Fremdeinwirkung bzw. boshafte Neider). Sie hat einen modernen Bing-Vergaser, der sparsam und dank Kunststoffschwimmer auch nahezu wartungsfreundlich ist. Ausserdem eine 12V PVL-Zündung, kräftiges HS1-Licht, Blinklichtkontrolle, Leerlaufanzeige etc pp.

Praktisch finde ich vorallem das Staufach zwischen Herzkasten, Sitzbank und hinterem Schutzblech...

In meiner Standard S53B "Habicht Basic" befindet sich nun auch eine Scheibenbremse mit Gussfelgen, ein E-Starter, Alarmanlage mit Motorfernstart, DZM und noch kräftigeres H4-Licht....soviel also zur modernen Technik

MfG

Christian

Zitat von Chrisman

Ich kann leider nicht ganz objektiv argumentieren, daher stimme ich natürlich für Simson.

Eine S53 ist vorallem für Nostalgiker keine richtige Simson mehr, ich finde sie aber gar nicht so schlecht. Die Zuverlässigkeit (jedenfalls bei meiner S53) stell ich nicht in Frage, hat sowie meinen Bruder während der 3 Jahre Lehre als auch mich noch NIE!!! im Stich gelassen (es sei denn durch Fremdeinwirkung bzw. boshafte Neider). Sie hat einen modernen Bing-Vergaser, der sparsam und dank Kunststoffschwimmer auch nahezu wartungsfreundlich ist. Ausserdem eine 12V PVL-Zündung, kräftiges HS1-Licht, Blinklichtkontrolle, Leerlaufanzeige etc pp.

Praktisch finde ich vorallem das Staufach zwischen Herzkasten, Sitzbank und hinterem Schutzblech...

In meiner Standard S53B "Habicht Basic" befindet sich nun auch eine Scheibenbremse mit Gussfelgen, ein E-Starter, Alarmanlage mit Motorfernstart, DZM und noch kräftigeres H4-Licht....soviel also zur modernen Technik

MfG

Christian

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Eine Vape, Bing und H4 Licht habe ich meiner s50 auch gegönnt das sind echt feine Sachen vor allem die Vape nie was einstellen =)

Motorregenerierung, kann man mit etwas Fachwissen selber machen, hierzu mal nach "Simson Lehrvideo" googeln,
oder im Forum für knapp 80€ erledigen lassen. Tachrao, Dirk, natürlich auch Steinberg

Die S53 ist auf 50km/h gedrosselt, durch Krümmer, kleineren Vergaser und z.T. andere Steuerzeiten.
Bemerkbar ist der Unterschied auf jedenfall, denn sie fährt 10km/h langsamer und spricht auch anders an.

lg fuenfzigccm

Jau der Motor ist logischerweise nicht so Durchzugsstark und natürlich langsamer.
Ich würde den Motor bei Steinberg machen lassen, der kann gleich die Kurbelwelle überholen und den Zylinder ausschleifen, bei den anderen Anbietern ist das glaube ich nicht möglich ...
Die s53 hat Serienmässig schon eine PVL und einen Bing wenn ich micht nicht täusche also technisch top manche Modelle sogar Gussfelgen und Scheibenbremse!

Also ich muss zugeben, dass ich die genannten Japanischem Moppeds nicht kenne! Aber ich weiß, wozu eine Simson fähig ist!
Ich bin letztes Jahr mit meiner Schwalbe 40000 km bei jedem Wetter gefahren, auch im Winter und sie hat mich kein einziges mal Stehen gelassen! Habe jetzt noch eine S51 und bin mit der in sehr kurzer Zeit auch schon knappe 400 km gefahren! Die Schwalbe hat den Bing Vergaser, eine Vape und einen H4 Scheinwerfer! Die S51 bekommt Ende diesen Monats ihre Vape ( Liegt schon da, dank Tacharo ) habe nur leider nicht das elektrische Verständnis, sie selber einzubauen! Momentan fahre ich also die typische 6 Volt Unterbrecherzündung und den Originalvergaser! Hatte zwar am Anfang Probleme mit der S51, was aber daruf zurück zu führen ist, dass mir das Fachwissen für die Zündung fehlte! Nachdem ich aber alles hier im Forum nachgelesen habe, konnte ich sie so einstellen, dass sie jetzt sogar fast mit dem 70 ccm Motor meines Kollegen mithalten kann!

Mein Tipp: Überlege dir genau was du willst, aber wenn du einmal mit einer Simson an die Grenzen gegangen bist und gemerkt hast, wozu eine Simson in der Lage ist, wirst du verstehen, warum sich hier so einige den ganzen Schrauberwahn antun
Eine Simson kann zwar mal kaputt sein, aber man kommt ( fast ) immer wieder bis nach Hause!!

Wenn du etwas Japanisches kaufen willst, musst du dir darüber im Klaren sein, dass die aus mehr Elektronik bestehen, als sie Schrauben haben! Und die ist nun mal schwerer zu reparieren, als eine Simson!

In der Entscheidung ob dir 50 km/h reichen oder ob du lieber 60 fahren willst, das kannst nur du dir beantworten!

Grüße Jens

Theorie und Praxis sind hier zwei ganz unterschiedliche Welten!!!
Zum einem läuft eine S53 auch ihre 60-65 km/h...das ist sicher! Natürlich bewegt man sich dann 10 km/h ausserhalb des legalen Bereichs, das lässt sich aber durch einen S50 bzw. S51 Rahmen in Verbindung mit einem S51 Motor umgehen.

Zum anderem wurde bei standard Straßen-Modellen ein kurzer Auspuff mit langem Krümmer verbaut, der natürlich drosselt. Die Enduro-Modelle besaßen hingegen den ganz normalen Standard-Auspuff. Da frage ich mich dann, wie das sein kann? Von daher wird auch niemand was sagen, wenn du dir einen Auspuff normaler Länge anbaust. Selbst bei einigen Straßenmodellen gibt es lange Aupuffe (nach Bj. 1992)....

Meiner Meinung nach ist die S53 in keinster Weise schlechter als eine S51, wirkt optisch durch die höhere Sitzbank und das kürzere Hinterschutzblech zwar kleiner, besitzt aber das gleiche Fahrwerk und Rahmen (bis auf einige bauartbedingte Änderungen), das seit über 30 Jahren bei der S-Klasse verbaut wurde und bewährt ist.

MfG
Christian

Zitat von Chrisman

Meiner Meinung nach ist die S53 in keinster Weise schlechter als eine S51,

da stimme ich dir vollends zu

We trust in rust!!

Das bischen Rost is nicht schlimm, wenn ich es so vor Augen habe, wie es tatsächlich ist. Ansonsten schleifen, grundieren und mit schwarzer, seidenmatter Farbe überlackieren.
Zwei neue Reifen kosten auch nicht die Welt (ein Reifen ca. 30 Euro, im Set sogar einiges günstiger), die Fighter ist meines Wissens nach eine Enduo, also dürftest du für vorn ein 17" und für hinten einen 16" Reifen mit K46 Profil benötigen. Ich würde dir dringend Heidenau ans Herz legen und auf die paar Euros sch..en. Vee Rubber sind nach nichtmal 5000km bei Straßenbetrieb runter. Wenn die Schläuche noch in Ordnung sind, brauchst du die eigentlich nicht wechseln. Zur Sicherheit würde ich aber noch einen Reserveschlauch mitbestellen....für alle Fälle.

MfG
Christian