Kaltstartproplem bei SR50 - 16N3

Ich kämpfe auch mit dem kaltstart von meinem Sr50 .. Momentan bei ca 10 grad muss ich 3-4 mal kicken bei minimal geöffnetem choke... Mit dem Hebel kann man auch ein bisschen regulieren..

Schnapp dir doch einfach nen Schraubendrehrer SW10 und Sw12 und nen Schlitzschraubendrehr und guck dir mal dein Düsenstup an und schreibs auf..vielleicht haste ja ne Düse Locker oder so

Ich hatte mir die Technik angewöhnt, den Startvergaser zu ziehen und beim Kicken sofort wieder loszulassen, meistens sprang es beim ersten Kick an.
Nachdem ich heute die Düsen im Vergaser gewechselt hab, klappts natürlich nicht mehr, muss ich wieder die richtige Technik neu lernen.
Ich hab 16N1-11, einer der Vorbesitzer hat eine zu grosse Startdüse verbaut (60 statt 50).

Die Größe der Startdüse ist nur wichtig, wenn man nach dem Ankicken noch eine Weile mit offenem Startvergaser fahren muss - bei großer Kälte.

Beim Ankicken selbst steht schon eine Menge Sprit im Brunnen über der Startdüse, somit ist für die ersten Sekunden Motorlauf völlig egal, wie groß diese Düse ist.

Die richtige Dosierung des Startvergasers ist auch ein bisschen Übungs- und Gefühlssache im Zusammenspiel zwischen Außentemperatur, Motortemperatur und Startvergaser-Öffnung (oder eben nicht).

Wahrscheinlich geht's auch besser, wenn du das reguläre Standgasgemisch noch weiter in Richtung mager optimierst. Keine Angst vor der Gemischschraube, die beißt nicht! Aber kleine Änderungen machen, eine Achtelumdrehung ist schon viel!

Zitat von KinderTretMobil

...klingt logisch und funktioniert Hab mal eine halbe Umdrehung rausgedreht - vielleicht krieg ich es sogar noch etwas besser hin. Vielen Dank!

So viel? Wie weit ist sie denn jetzt rausgedreht di Gemischschraube?

Nebenbei sei erwähnt, dass ein Heruasdrehen beim N3-Vergaser das Gemisch weiter anfettet.

Wenn er nun aber an der (großen offenliegenden) LUFTschraube gedreht hat, dann ist jetzt magerer.

logisch

Zitat von KinderTretMobil

ich habe an der Luftschraube gedreht - sonst hat mein Vergaser keine Einstellschraube, welche von aussen zugänglich ist

Die zweite befindet sich direkt am Flansch zum Zylinder unter einer Plombe

... und diese Plombe muss natürlich raus zum Einstellen.